La Toyota Supra A90 est l'une des nouvelles voitures dont on parle le plus. La combinaison de la propulsion arrière et du moteur 6 cylindres en ligne turbocompressé offre un énorme potentiel pour le drift. Chez Wisefab, nous avons développé un kit de braquage de niveau PRO pour ce châssis. Ce produit a été testé par des pilotes de haut niveau au Japon et aux États-Unis, et nous sommes ravis de pouvoir le proposer à nos clients.
Tous les composants métalliques de la suspension avant Wisefab A90 sont fabriqués en acier haute résistance, y compris les composants en tôle, les tubes, les embouts de tubes et les logements de rotules. Nous utilisons des rotules et des roulements sphériques, sans aucune douille en caoutchouc.
Si vous souhaitez savoir comment le kit de braquage Wisefab s'adaptera à votre voiture de drift, veuillez consulter le « Vérifier la compatibilité » sous le lien ou ici !
Les paramètres d'alignement recommandés sont les suivants :
Pincement/Ouverture : 2 mm d'ouverture si l'Ackermann est à 0 ou négatif. 0 si l'Ackermann est positif
Carrossage : -7 +/-0,3
Chasse : 6 +/-0,3 >
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65 degrés de braquage, direction parallèle.
Vous pouvez ajuster la géométrie de direction vers un Ackermann positif ou négatif en quelques minutes sur le bord de la piste, sans perturber l'alignement.
Kit de réglage Ackermann - Butées de braquage réglables.
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Conception de bras de contrôle inférieur monobloc.
Remplace les maillons inférieurs par un bras unique. Lorsque vous driftez avec un angle de braquage élevé, la rigidité et l'encombrement deviennent problématiques. C'est pourquoi un bras inférieur monobloc est utilisé. -
Centre de roulis (RC) plus élevé.
Comme les rotules sont abaissées sur les moyeux Wisefab, le centre de roulis avant est plus élevé lorsque la voiture est abaissée, ce qui augmente la rigidité au roulis et permet de supprimer la barre stabilisatrice avant (le package est très difficile à gérer avec des angles de braquage élevés). -
Excellent contrôle du carrossage et braquage induit (bump steer) minimal, même à des angles de braquage élevés.
Pour une voiture de drift, le contrôle dynamique du carrossage et le bump steer sont beaucoup plus importants que le contrôle statique. Notre cinématique garantit un carrossage offrant une excellente adhérence avant et un bump steer minimisé sur toute la plage de direction. -
Contrôle du phénomène de « steering jack ».
Pendant le drift, à mesure que l'angle de braquage augmente, le « jack » augmente également, ce qui peut poser problème. Nous avons modifié la géométrie pour éviter tout problème de comportement. -
Couple d'auto-alignement constant et prévisible.
La chasse n'est pas le seul paramètre clé pour fournir un couple d'auto-alignement suffisant, surtout à angle élevé. C'est la combinaison de divers paramètres qui maintient une traînée et un couple d'auto-alignement constants. Avec notre configuration, le volant revient toujours dans le sens de la marche et ne reste pas bloqué en butée. - Capteurs de vitesse de roue d'origine (ABS) utilisables.
Contenu du kit
- Supports supérieurs de combinés filetés réglables, conformes à la Formula Drift
- Moyeux avec visserie
- Bras de contrôle inférieurs
- Biellettes de direction assemblées
- Adaptateurs de frein pour freins modèle M
- Manchons adaptateurs de combinés filetés de 45 mm
- Guide d'installation
Détails importants concernant l'installation des composants
- Roulements de roue : Les roulements de roue avant doivent provenir d'une BMW E90. Référence 31216765157. Les modèles OEM ne peuvent pas être utilisés.
- Roues : Les roulements de roue sont au format PCD 5x120. Cela signifie que les roues OEM ne peuvent pas être utilisées.
- Freins : Nous recommandons d'utiliser des freins de BMW E90 ou E90 M3. Les étriers de frein OEM peuvent être utilisés avec les adaptateurs de frein E90 M3 inclus. Une légère modification des adaptateurs de frein peut être nécessaire. Les disques de frein d'origine ne peuvent pas être utilisés. Si vous utilisez des étriers OEM, vous devez obtenir des disques de frein appropriés. Assurez-vous que le disque de frein est centré dans l'étrier.
- Jambes de force : Le diamètre de fixation inférieur de la jambe de force doit être de 56 mm ou 62 mm. Le diamètre de fixation d'origine est de 56 mm. Des combinés filetés réglables doivent être utilisés.
- Crémaillère de direction : L'utilisation de la crémaillère de direction d'origine n'est pas recommandée, bien qu'elle soit techniquement possible. Si vous modifiez la crémaillère de direction, elle doit être installée exactement à l'endroit où se trouvait la crémaillère OEM.
Avant de commander
〇 Concernant les taxes à l'importation
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○ Concernant la garantie
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