Le kit de suspension arrière Wisefab pour châssis Nissan S a été conçu dans une optique de compétition. Nous avons ajouté des fonctionnalités uniques et innovantes, notamment un bras de pincement (toe arm) au design « compression », des bras de carrossage améliorés et des porte-moyeux renforcés.
L'utilisation de matériaux haut de gamme optimisés pour la conception a permis une réduction de poids significative. Le porte-moyeu pèse environ 2,7 kg, tout en étant capable de supporter une charge de pointe de 5 à 6 G au niveau de la surface de contact du pneu pour un véhicule de 1100 kg. Le porte-moyeu Wisefab pour S14 présente une cinématique corrigée par rapport à l'origine, intégrant un anti-plongée (anti-squat), un centre de roulis plus élevé, un gain de carrossage réduit et un réglage du bump-steer pour une adhérence et des performances maximales. Toutes les pièces de ce kit de suspension sont également disponibles en tant que pièces de rechange.
Paramètres d'alignement recommandés :
Carrossage : -0,5
Pincement (Toe) : 3 à 10 mm de pincement / par côté
- Nouveau design unique du bras de pincement. Il est désormais appelé « bras de compression » car il se comprime en cas d'impact violent. Cela réduit les risques de dommages au sous-châssis, au porte-moyeu et aux combinés filetés.
- Attention ! En achetant le « S14 / S15 Rear Suspension Mod Kit », il est possible de mettre à niveau les anciens kits de suspension arrière Wisefab S14/S15 d'avant 2021 vers ce nouveau design de bras de pincement.
- Bien que le nouveau bras de carrossage soit intégré à ce kit depuis un certain temps, il convient de souligner que le « double ajusteur » rend le réglage du carrossage extrêmement simple.
- Le porte-moyeu amélioré a été renforcé et offre davantage de possibilités de réglage du bump-steer.
- Non seulement le porte-moyeu est abaissé, mais la cinématique a également été corrigée. L'adhérence maximale est le mot d'ordre, et un simple porte-moyeu abaissé ne suffit pas si l'on recherche la combinaison idéale entre position du centre de roulis, gain de carrossage, anti-plongée et bump-steer. C'est pourquoi nous avons entièrement revu la cinématique.
- Léger et robuste. Plus de 10 kg de gain de poids par rapport aux composants OEM, tout en conservant la résistance et la rigidité nécessaires.
- Réglage du bump-steer. Le bump-steer peut être ajusté en modifiant la position de la rotule dans la fente.
- Rotules et embouts à rotule CrMo.
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