Avec le kit d'angle Wisefab pour Nissan Skyline R34, les bras de suspension supérieurs d'origine sont remplacés par des bras Wisefab, ce qui améliore la cinématique et évite les problèmes de frottement à plein braquage. Le porte-moyeu intègre un réglage d'Ackermann, permettant de maximiser l'adhérence latérale en ajustant la configuration. Les bras de suspension inférieurs sont adaptés aux châssis S et R. Les nouveaux bras inférieurs sont faciles à régler. Tous les composants métalliques de la suspension avant Wisefab pour Nissan Skyline R34 sont fabriqués en acier à haute résistance, incluant les composants en tôle, les extrémités de tubes et les logements de rotules. Le kit utilise des rotules et des roulements sphériques, sans aucune bague en caoutchouc.
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Angle de braquage de 65 degrés, direction parallèle.
- Butées de braquage réglables. <リ> Conception monobloc
Même au bord de la piste, vous pouvez régler la géométrie de direction vers un Ackermann positif ou négatif en quelques minutes sans perturber l'alignement.
Kit de réglage d'Ackermann inclus.
Les deux pièces des bras inférieurs d'origine sont remplacées par une conception monobloc, augmentant la rigidité du système nécessaire pour les angles de braquage élevés. <リ> Centre de roulis (RC) surélevé.
Sur les porte-moyeux Wisefab pour châssis Nissan R, les deux rotules sont rabaissées, ce qui relève le centre de roulis avant lors de l'abaissement de la hauteur de caisse, offrant un meilleur gain de carrossage et de roulis.リ＞ <リ> Excellent contrôle du carrossage et bump steer minimal, même à des angles de braquage élevés
Pour une voiture de drift, le contrôle dynamique du carrossage et le bump steer sont bien plus importants que le contrôle statique du carrossage. La cinématique Wisefab garantit un carrossage offrant une excellente adhérence à l'avant et minimise le bump steer sur toute la plage de braquage. <リ> Contrôle du "steering jacking".
En drift, à grand angle de braquage, la même géométrie peut entraîner une levée importante (jacking), ce qui peut poser problème. Nous avons modifié la géométrie pour éviter tout problème opérationnel. <リ> Couple d'auto-alignement constant et prévisible.
La chasse n'est pas le seul paramètre clé pour fournir un couple d'auto-alignement suffisant, surtout à angle élevé. C'est la combinaison de divers paramètres qui maintient une traînée et un couple d'auto-alignement constants. Avec ce réglage, le volant revient toujours dans la direction de la marche et ne reste pas bloqué à plein braquage.
Contenu du kit :
- Bras de suspension supérieurs et inférieurs pré-réglés
- Porte-moyeux avec visserie
- Tirants de direction assemblés.
- Guide d'installation.
Autres composants, emballage et dégagements.
- Moyeux de S14 requis.
- Ce kit suppose un dégagement suffisant au niveau des combinés filetés.
- La hauteur de caisse est conçue pour être de 80 mm maximum entre le sous-châssis avant et le sol.
- Selon la largeur des jantes et l'ET, des ailes larges ou des élargisseurs d'ailes seront nécessaires.
- Avec des pneus d'un diamètre allant jusqu'à 635 mm (ex: 225/45R17, 235/40R17, 235/35R18, 255/30R18), aucune modification des passages de roues intérieurs n'est nécessaire.
- Le diamètre minimum des jantes est de 17 pouces.
- Le backspacing recommandé est d'environ 135 mm (7" ET45, 8" ET35, 9" ET20). Avec un ET plus faible, les roues sortiront davantage ; avec un ET plus élevé, des entretoises seront nécessaires.
- Ce kit est conçu et fabriqué pour être utilisé immédiatement après l'installation et le réglage du parallélisme.
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