Le kit d'angle pour Nissan Skyline R32 n'inclut pas les bras de contrôle supérieurs. Les bras de contrôle inférieurs sont adaptés aux châssis S et aux châssis R. Les nouveaux bras de contrôle inférieurs sont faciles à régler. Les fusées intègrent une fonction de réglage de l'Ackermann, permettant de maximiser l'adhérence latérale en ajustant la configuration de l'Ackermann. Tous les composants métalliques de la suspension avant Wisefab pour Nissan Skyline R32 sont fabriqués en acier à haute résistance, incluant les composants en tôle, les extrémités de tubes et les logements de rotules. Nous utilisons des rotules et des paliers sphériques, sans silentblocs en caoutchouc.
Si vous souhaitez savoir comment le kit de braquage Wisefab s'adapte à votre voiture de drift, veuillez consulter le lien « Vérifier la compatibilité » sous le lien ou cliquez ici !
Les paramètres de réglage recommandés sont les suivants :
Pincement/Ouverture : Si l'Ackermann est à 0 ou négatif, le pincement est de 2 mm en ouverture. Si l'Ackermann est positif, le pincement est à 0
Carrossage : -4,5 +/-0,5
Chasse : 4,3 +/-0,5
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Braquage à 65 degrés, direction parallèle.
Même sur le bord de la piste, vous pouvez ajuster la géométrie de direction vers un Ackermann positif ou négatif en quelques minutes seulement, sans perturber le réglage.
Kit de réglage de l'Ackermann inclus. - Butées de braquage réglables.
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Conception monobloc
Les bras inférieurs en 2 pièces ont été remplacés par une conception monobloc, augmentant la rigidité du système nécessaire pour un braquage important. -
Centre de roulis (RC) plus élevé.
Sur les fusées Wisefab pour châssis Nissan R, les deux rotules sont rabaissées, ce qui augmente le centre de roulis avant lors de l'abaissement de la hauteur de caisse, permettant d'obtenir un roulis plus important et un gain de carrossage. -
Excellent contrôle du carrossage et braquage induit (bump steer) minimal, même avec un angle de braquage élevé
Sur une voiture de drift, le contrôle dynamique du carrossage et le bump steer sont beaucoup plus importants que le contrôle statique du carrossage. La cinématique Wisefab garantit que le carrossage offre une excellente adhérence à l'avant et que le bump steer est minimisé sur toute la plage de braquage. -
Contrôle du « steering jacking ».
Pendant le drift, à mesure que l'angle de braquage augmente, la géométrie peut entraîner un soulèvement de la voiture, ce qui peut poser problème. Nous avons modifié la géométrie pour éviter tout problème opérationnel. -
Couple d'auto-alignement constant et prévisible.
La chasse n'est pas le seul paramètre important pour fournir un couple d'auto-alignement suffisant, surtout en braquage maximal. Il s'agit d'une combinaison de divers paramètres pour maintenir une traînée et un couple d'auto-alignement constants. Avec ce réglage, le volant revient toujours dans le sens de la marche et ne reste pas bloqué en butée.
Contenu du kit :
- Bras de contrôle inférieurs pré-réglés.
- Fusées avec matériel.
- Tringleries de direction assemblées.
- Guide d'installation.
Autres composants, emballage et dégagements.
- Nécessite des moyeux S14.
- Ce kit suppose un dégagement suffisant pour les combinés filetés.
- La hauteur de caisse est conçue pour un maximum de 80 mm entre le sous-châssis avant et le sol.
- Des ailes larges ou des élargisseurs d'ailes seront nécessaires en fonction de la largeur de la jante et de l'ET.
- Aucune modification des passages de roue intérieurs n'est nécessaire pour des diamètres de pneus allant jusqu'à 635 mm (ex: 225/45R17, 235/40R17, 235/35R18, 255/30R18).
- Le diamètre minimum de la jante est de 17 pouces.
- Le backspacing recommandé est d'environ 135 mm (7 pouces ET45, 8 pouces ET35, 9 pouces ET20). Si l'ET est plus faible, la roue se déplacera vers l'extérieur ; si l'ET est plus élevé, des entretoises seront nécessaires.
Ce kit est conçu et fabriqué pour être utilisé immédiatement après l'installation et le réglage du parallélisme.
Avant de commander
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