Les châssis de Corvette C5 / C6 gagnent de plus en plus en popularité dans le monde du drift. Cette véritable voiture de sport est extrêmement performante dès la sortie d'usine et possède un grand potentiel en tant que voiture de drift.
Pour ceux qui ne souhaitent pas acheter immédiatement un kit d'angle de braquage complet de niveau PRO, nous offrons la possibilité d'utiliser les mêmes pivots (knuckles) PRO avec les bras de contrôle OEM. Cette combinaison permet d'augmenter l'angle de braquage à plus de 55 degrés sans élargir considérablement la largeur de la voiture. Cependant, grâce à l'amélioration de la cinématique des pivots et à l'ajustement de l'angle d'Ackermann, la maniabilité à grand angle est considérablement améliorée.
Si vous souhaitez faire évoluer ce kit vers la version PRO complète à l'avenir, il vous suffira d'acheter le « kit de bras de drift Wisefab C5 / C6 ».
Paramètres d'alignement recommandés :
Pincement/Ouverture : Si l'Ackermann est à 0 ou négatif, le pincement est de 2 mm en ouverture. Si l'Ackermann est positif, le pincement est de 0
Carrossage : -4.8
Chasse : 7
- Angle de braquage de 55 degrés ou plus, direction parallèle, butées de blocage réglables. Vous pouvez ajuster la géométrie de direction vers un Ackermann positif ou négatif en seulement quelques minutes, même sur le bord de la piste, sans perturber l'alignement. Un kit de réglage d'Ackermann est inclus.
- Centre de roulis (RC) plus élevé.
Sur les pivots Wisefab, les rotules sont légèrement abaissées, ce qui augmente le centre de roulis avant lorsque la voiture est rabaissée, améliorant ainsi la rigidité au roulis et la maniabilité. - Excellent contrôle du carrossage et bump steer minimal, même à grand angle de braquage.
Pour une voiture de drift, le contrôle dynamique du carrossage et le bump steer sont bien plus importants que le contrôle statique du carrossage. Notre cinématique garantit un excellent grip avant grâce au carrossage et minimise le bump steer sur toute la plage de braquage. - Contrôle du « steering jack » (redressement de la direction).
En drift, à mesure que l'angle de braquage augmente, le phénomène de « jacking » devient plus important, ce qui peut poser problème. Nous avons modifié la géométrie pour prévenir ces problèmes de manipulation. - Couple d'auto-alignement constant et prévisible.
La chasse n'est pas le seul paramètre clé pour offrir un couple d'auto-alignement suffisant, surtout à grand angle. C'est la combinaison de différents paramètres qui permet de maintenir une traînée et un couple d'auto-alignement constants. Avec notre configuration, le volant tourne toujours dans la direction de la trajectoire et ne reste jamais bloqué en butée. - Capteurs de vitesse de roue d'origine (capteurs ABS) utilisables
Contenu du kit
- Pivots avec visserie
- Adaptateurs de pivots vers bras OEM
- Guide d'installation
Informations utiles
Ce kit nécessite l'approvisionnement et l'utilisation de biellettes de direction internes de Corvette C4.
Backspacing des roues (max) :
- Roues 17 pouces - 160 mm
- Roues 18 pouces - 160 mm
- Roues 19 pouces - 160 mm
- Certaines roues de 17 pouces peuvent ne pas convenir*
Longueur des combinés filetés :
- Hauteur de caisse 350 mm
- Max : 430 mm
- Min : 315 mm
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