Le régulateur à montage direct (DMR) Radium est un régulateur de pression de carburant EFI haute performance et réglable, conçu pour les systèmes de carburant à haut débit.
Grâce à sa conception compacte, il peut être installé dans des espaces restreints tout en offrant d'excellentes performances adaptées aux systèmes de carburant à haut débit.
Installation
Grâce au raccord union inclus, il est possible de l'installer directement sur un port 8AN ORB. Il est principalement conçu pour les ports 8AN ORB utilisés sur les rampes d'injection Radium.
Des adaptateurs de conversion sont également disponibles séparément pour une installation sur des ports 6AN ORB et 10AN ORB.
Carburants compatibles
Les régulateurs de pression de carburant série RA sont compatibles avec les carburants suivants :
- Essence sans plomb
- Essence avec plomb
- Carburants oxygénés
- Carburants prémélangés
Ils sont également compatibles avec les carburants à base d'alcool suivants :
- Méthanol
- Éthanol
- E85
- Autres mélanges d'alcool
Instructions de montage
Le port d'admission principal du régulateur est au format 6AN ORB femelle.
En utilisant l'adaptateur double extrémité rotatif à 360° fourni, il est possible de l'installer sur des rampes d'injection équipées de ports 8AN ORB. Il est conçu pour s'installer facilement sur les rampes d'injection Radium Engineering.
D'autres adaptateurs pivotants sont disponibles séparément.
Si vous ne l'installez pas directement sur la rampe d'injection, vous pouvez utiliser un adaptateur (vendu séparément) sur le port d'admission du corps pour correspondre à divers agencements de tuyauterie.
Le port de retour est au format 6AN ORB. Le raccord pivotant mâle 6AN à 90° fourni pivote à 360°, permettant une grande liberté dans l'agencement des durites.
De plus, ce produit est équipé de deux ports latéraux 1/8" NPT permettant l'installation des options suivantes :
- Manomètre de pression de carburant
- Capteur de pression
- Capteur de température
- Autre accessoire 1/8" NPT
**Deux bouchons 1/8" NPT** sont également inclus.
Réglage de la pression de carburant
La série RA permet un réglage sans outil.
Il n'est plus nécessaire d'utiliser des contre-écrous ou des vis de blocage ; il suffit de tourner la molette pour ajuster facilement la pression.
La conception limite également les risques de fuites d'air (fuites de vide/boost) souvent causées par les filetages.
Référence de vide 1:1
La série RA adopte un port de vide rotatif à 360°, une première dans l'industrie.
Grâce à sa structure à double joint torique, il assure une excellente étanchéité tout en permettant une orientation sans outil.
Quatre types de raccords de vide sont inclus selon l'utilisation :
-
Raccord cannelé 5mm
- Compatible avec des durites de vide de 4 à 6 mm
-
Raccord mâle 3AN
- Compatible avec les extrémités de durite 3AN
-
Raccord rapide (push-connect)
- Compatible avec les tubes en plastique de 1/4" de diamètre extérieur
-
Bouchon de vide
- À utiliser pour une pression fixe, comme dans les systèmes sans retour
L'utilisation d'un frein filet de résistance moyenne est recommandée lors de l'installation.
Stabilité de pression supérieure
Conception optimisée grâce à des années de tests sur circuit et au banc.
Le nouvel orifice de retour en acier inoxydable permet d'obtenir un flux laminaire, garantissant un contrôle stable de la pression même à haut débit.
- Pression minimale : 18.5 psi (env. 1.3 bar)
- Pression maximale : dépend de la pompe
※La pression maximale est déterminée par la soupape de décharge de la pompe à carburant ou son contrôleur.
À propos de la baisse de pression après l'arrêt du moteur
Il est normal que la pression chute rapidement après l'arrêt du moteur ou de la pompe ; c'est un fonctionnement normal pour les régulateurs de rechange.
En raison de leur conception pour les hauts débits, l'étanchéité totale du siège de membrane et de l'orifice de retour n'est pas toujours assurée.
Il ne s'agit pas d'un défaut ou d'une panne.
La pression se rétablit normalement dès que la pompe se remet en marche.
Par ailleurs, si :
- Le démarrage est long
- La pression monte difficilement
Le problème peut venir du système d'alimentation, et non du régulateur :
- Fuite interne du module de pompe
- Clapet anti-retour défectueux
- Pompe venturi défectueuse
etc.
Caractéristiques
- Compatible avec les systèmes EFI haut débit
- Réglage sans outil
- Port de vide rotatif à 360°
- Adaptateur d'admission rotatif à 360°
- Conception compacte pour espaces restreints
- Installation directe sur rampe 8AN ORB
- Compatible montage déporté (kit en option)
- 2 ports accessoires 1/8" NPT
Accessoires fournis
- Régulateur DMR
- Raccord cannelé de vide 5 mm
- Bouchon de vide
- Raccord rapide de vide 1/4"
- Raccord de vide mâle 3AN
- Raccord de retour pivotant 6AN mâle
- Adaptateur d'admission pivotant pour rampe 8AN
- 2x Bouchons PTFE 1/8" NPT
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