OVERTAKE ミッションマウントインサートキットは、スバル 2002-2021年 WRXおよび2004-2008年 フォレスターXTの純正ミッションマウントにある空洞部分を成形65Aウレタンインサートで埋め、マウント本体を交換せずに純正ブッシュの遊びを減らすキットです。純正マウントはそのまま使うので、強化マウントの効果の大部分を、マウント丸ごと交換の数分の一のコストで得られます。シフトのあいまいな感触も、クラッチがつながる瞬間のギクシャク感も、原因は同じゴム部品にあります。
スバルはミッションマウントを意図的に柔らかく作っています。駆動系のノイズや振動を室内に伝える前に吸収するためで、普段の静かなドライブではまさに理想的です。しかしその代償として動きが生まれ、ミッションはその遊びをすべて使って動きます。これがシフトのガタやクラッチミート時の揺れの原因です。OVERTAKE ミッションマウントインサートキットは、純正マウントを残したままその動きを抑えるために設計されています。
体感できる効果
空洞を埋めることでミッションの動きに歯止めがかかり、MT車のドライバーが最も気にする2つのポイントで違いを感じられます。
- シフト操作がカッチリ、明確に
- 駆動系のガタが減少
- クラッチミート時のギクシャク感を解消
- 負荷がかかってもミッションがしっかり安定
- 発進時のつながりがスムーズに
特長
- 成形65Aウレタンインサート
- 純正マウントの空洞を埋める構造で、マウント交換は不要
- NVH、性能、取り付けやすさのバランスを考えた65A硬度
- インサートを傷めずに挿入できるシリコン潤滑剤付属
- 一般的なハンドツールで20〜30分で取り付け可能
- 他のOVERTAKE駆動系ブッシュと揃うOVERTAKEブルー成形
詳細
ガタついたミッションマウントの定番対策は、マウントごと捨てて硬いブッシュの社外品に交換することです。効果はありますが、それだけで数万円規模の出費になります。私たちは逆のアプローチをとりました。遊びの原因はマウントそのものではなく、純正ブッシュに設けられた空洞にあります。そこでインサートをその空洞の形状に合わせ、アッセンブリーの余計な動きをなくしました。最も重要だったのは硬度の選定です。リジッドに近いマウントはミッションのうなり音をそのままフロアに伝えてしまうため、あえてより硬いものではなく65Aを採用。適度なたわみを残してノイズを抑えつつ、ミッションをしっかり固定します。手で押し込める柔らかさもあり、シリコン潤滑剤が同梱されているので、マウントの縁でウレタンが裂けることなくスムーズに挿入できます。適合するMT車であれば作業時間は20〜30分程度。取り付けは非破壊なので、純正のフィーリングに戻したくなればいつでも元に戻せます。
セット内容
- OVERTAKE ミッションマウントインサート ×1
- シリコン潤滑剤パック ×1
適合車種(北米仕様)
スバル 2002-2021年 WRX / 2004-2008年 フォレスターXT / 1998-2018年 フォレスター / 2003-2006年 バハ / 2013-2023年 クロストレック / 1998-2023年 インプレッサ / 1997-2009年 レガシィ / 2005-2009年 レガシィGT / 2000-2009年 アウトバック / 2005-2009年 アウトバックXT(いずれもMT車)
ご注文前に
〇輸入消費税について
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尚、弊社トップページのタブにて年式、メーカー名、車両モデルをお選びいただき商品がソートされていても、必ずしも無加工で日本モデルの車両に適合するというわけではございませんのでご了承ください。
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○配送に関して
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すべての商品は、基本的に弊社米国倉庫より国際配送が行われます。日本国内の配送とは異なり、国際配送は配送が7日から‐14日間ほどかかりますのでお時間に余裕をもってご注文ください。お急ぎの方は事前に納期確認のお問い合わせをお願いいたします。尚、すべての商品は航空便にて輸送されます。船便で配送されることはございません。
○日本の車検適合に関して
弊社が取り扱っております商品は基本的にすべて日本国外で設計、製造がおこなわれているものです。”日本の車検制度”には一切適応していないこと、そしてこちらから日本の車検制度向けに強度検討書等はお出しすることが出来かねますのでご了承ください。よって、すべてのパーツは”サーキットや私有地、公道外でのご使用”を目的として販売されますのでお取り付け、ご使用は自己責任にてお願い申し上げます。
○保証に関して
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