Fabriqué aux États-Unis.
Les modèles G8x M2, M3 et M4 bénéficient d'une conception exceptionnellement performante en matière de refroidissement. Même dans des conditions de circuit où la température extérieure est très élevée, le moteur S58 maintient des températures d'huile et d'eau stables, garantissant un fonctionnement optimal. BMW M a consacré un temps, un budget et des efforts considérables à la conception d'un système de refroidissement capable de fonctionner dans presque toutes les conditions auxquelles les M2, M3 et M4 sont soumises.
Bien que divers éléments contribuent à la performance du système de refroidissement, tels que la qualité des conduits, la conception du noyau et la puissance des ventilateurs, il existe un facteur ultime incontournable : disposer d'une surface d'échange thermique suffisante et d'un nombre adéquat d'échangeurs. En observant la partie avant des G8X, on peut constater les efforts déployés par les ingénieurs de BMW M pour intégrer les divers composants de refroidissement du véhicule. Chaque élément a été pris en compte pour garantir un espace, une surface et des conduits suffisants.
Cependant, le refroidisseur d'huile du moteur S58 est malheureusement exposé et vulnérable. Un choc direct sur le refroidisseur d'huile peut avoir des conséquences catastrophiques, entraînant la perte de la totalité de l'huile moteur du S58 en quelques secondes seulement. C'est un fait dont de nombreux propriétaires de M3 et M4 de génération précédente ont fait l'amère expérience.
Reconnaissant qu'il s'agit d'une exigence cruciale pour les M2, M3 et M4, IND a collaboré avec Fall Line Motorsports pour développer une protection de refroidisseur d'huile visant à préserver celui-ci contre les dommages et à éviter toute défaillance.
La nouvelle protection de refroidisseur d'huile de Fall Line Motorsports est fabriquée à partir d'une plaque d'acier inoxydable épaisse et se fixe directement sur les éléments de structure existants des véhicules G80, G82 et G87, permettant ainsi de dissiper l'impact vers des composants structurels robustes. Les ouvertures de la protection ont été conçues avec le plus grand soin pour correspondre exactement à la forme et à la taille des sorties d'air du refroidisseur d'huile BMW d'origine, garantissant ainsi une circulation d'air adéquate.
Attention : La protection de refroidisseur d'huile FLM n'est pas directement compatible avec les véhicules équipés d'un refroidisseur d'huile CSF (pièce n° 8266).
Détails du produit :
- Matériel de montage inclus.
- Le carénage inférieur en plastique d'origine doit être découpé pour s'adapter aux dimensions. Un gabarit est fourni.
- Guide d'installation inclus.
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