Le système d'admission F8X M3/M4 est l'un des systèmes les plus ambitieux que nous ayons jamais conçus. Dans cette version V2 améliorée, nous avons adopté un boîtier de filtre étanche pour maintenir des températures d'admission (IAT) plus stables, même à l'arrêt. Grâce à la combinaison de nouveaux conduits et écopes scellant le boîtier, nous préservons une IAT basse par saturation en air frais sans restreindre le flux d'air. Chaque détail a été minutieusement étudié pour créer une admission phare qui devient la référence pour cette plateforme. Des écopes aux conduits, en passant par les tubes d'admission, nous avons développé une "solution complète" garantissant un flux d'air fluide et une saturation en air frais. Utilisant un tissage de carbone assorti au carbone M Performance d'origine, ce produit établit véritablement une nouvelle référence.
Le boîtier de filtre est positionné de manière à ce que son ouverture soit hermétiquement scellée contre le conduit en carbone. Ces conduits s'insèrent dans les canaux d'admission d'air frais d'origine et sont conçus pour diriger l'air ambiant vers le filtre. Ils assurent l'étanchéité de l'ouverture du boîtier, empêchant l'air chaud de pénétrer dans le filtre.
Le système d'admission Eventuri F8X M3/M4 se compose de nombreux composants conçus pour remplir une fonction précise et fabriqués selon les normes les plus élevées. Les détails de chaque composant sont les suivants :
Composition de chaque système d'admission :
- 2 boîtiers Venturi en fibre de carbone
- 2 filtres haut débit Gen 2
- 2 capots en aluminium pour un flux d'air fluide
- Tube en carbone gauche avec support de capteur de débit d'air intégré
- Tube en carbone droit avec support de capteur de débit d'air intégré
- 2 conduits d'admission scellés en fibre de carbone
- 2 écopes avant en fibre de carbone
- Supports en acier inoxydable découpés au laser
- Durites en silicone de haute qualité avec colliers de serrage conformes aux spécifications BMW
Téléchargez les instructions d'installation ici : http://www.eventuri.net/wp-content/uploads/BMW-F80-M3-F83-M4.pdf
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