Le kit d'embrayage bi-disque ST-246 pour Chevrolet Corvette C5 (1997-2004) comprend un volant moteur en acier chromoly taillé dans la masse avec un centrage précis pour l'embrayage, garantissant un équilibre optimal de l'ensemble embrayage/volant moteur. Une entretoise pour la butée d'embrayage OEM est également incluse.
Depuis 1972, Tilton Engineering est un fournisseur majeur d'embrayages de course de petit diamètre. Les embrayages de course Tilton sont mondialement reconnus pour leur performance et leur fiabilité, ayant remporté des championnats dans pratiquement toutes les disciplines du sport automobile à travers le monde, notamment en F1, NASCAR, IMSA, IndyCar, SCCA, Formula Drift et SCORE.
En appliquant près de 50 ans d'expérience dans les embrayages de course, Tilton a développé la série ST-246 de kits d'embrayage bi-disque pour le marché des véhicules de performance routiers. Contrairement à de nombreux « embrayages de performance » sur le marché, l'embrayage ST-246 a été conçu dès le départ comme un véritable embrayage bi-disque haute performance, plutôt que comme un plateau de pression en acier embouti de type OEM auquel on aurait ajouté un disque flottant. Doté d'un couvercle d'embrayage en aluminium partageant la technologie des embrayages de course de la série OT primés de Tilton, l'embrayage ST-246 utilise des languettes robustes pour fixer le plateau de pression et le disque flottant, minimisant ainsi le bruit. L'embrayage ST-246 peut être équipé de disques organiques à moyeu amorti pour les applications routières, ou de disques céramétalliques à moyeu rigide pour les applications rue/piste.
Le couvercle d'embrayage en aluminium usiné avec précision offre une résistance, une rigidité et un équilibre supérieurs à ceux des couvercles en acier embouti de type OE.
Les plateaux de pression et disques flottants à haute masse, usinés à partir des mêmes matériaux exclusifs que ceux utilisés dans les embrayages de course de Tilton, offrent une capacité thermique élevée et résistent au voilage. Des languettes robustes fixent les plateaux au couvercle pour minimiser le bruit et assurer un débrayage propre.
L'option de disque organique avec moyeu central amorti, qui réduit les vibrations du moteur et le bruit de la boîte de vitesses, offre un engagement en douceur pour une utilisation routière et peut supporter un couple de 850 lb-pi.
L'option de disque céramique dispose d'un moyeu central rigide pour une résistance accrue, offrant des caractéristiques d'engagement fermes et précises pour une utilisation rue/piste, tout en supportant un couple de 1250 lb-pi.
Le volant moteur en acier chromoly offre une résistance élevée et une durabilité à long terme. Contrairement aux modèles utilisant des boulons ou des goupilles pour positionner l'embrayage, il est doté d'un centrage précis pour positionner l'embrayage et offrir un équilibre optimal.
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