Chase Bays オイルキャッチタンクが、VERSION 2へと進化しました。改良された設計と新機能について、以下をご覧ください。
Chase Bays オイルキャッチタンクは、ストリートからサーキット車両まで、数十台の車両で数百時間にわたるテストを重ねて開発されました。
吸気系への有害なオイルやカーボンの堆積を抑え、オイル混入による混合気の実質的なオクタン価低下を防止。よりクリーンな吸気によるパフォーマンス向上と、クランクケース内の適切な圧力管理をサポートします。美しい見た目、幅広い配管構成に対応する拡張性、取り付けやすさを兼ね備えた製品です。
CFD解析と実走テストによる開発
初期設計ではCFD(数値流体力学)解析を採用。強い負圧から高い過給圧まで、さまざまな使用条件での流入をシミュレーションし、流量を確保しながらオイルなどの分離効率を最大限に高める設計を追求しました。
その後、試作品をロードレース車両、ドリフト車両、ストリート車両に搭載し、実走テストを実施。実際の使用環境で性能を検証しています。
本体構造・仕上げ
本体は6061アルミニウムから削り出し、ビーズブラスト処理後に、耐紫外線性を備えたChase Bays独自のブラック硬質アルマイト仕上げを施しています。
上部と下部のハウジングは、スプリングとピンによる確実なロック機構で接続。接合部にはOリングを使用し、高い圧力がかかる過酷な使用条件にも対応する気密性を確保しています。付属の取り付け金具類はステンレス製です。
ポート構成は以下のとおりです。
- 上部インレット:10AN ORB ×2
- アウトレット:10AN ORB ×1
すっきりとした外観と、取り回しやすい配管レイアウトを実現します。
フィッティング
接続用フィッティングには、ストレートタイプと90°タイプを用意。ホースバーブ接続と10AN接続から、用途に合わせて選択できます。
VERSION 2では、インレットを2か所の10AN ORBポートへ変更。使用するアダプターの組み合わせによって、さまざまなホースサイズや用途に対応できるようになり、従来のLフィッティングが不要になりました。
アウトレットを含めて10AN ORBポートが3か所になったことで、フィッティングの組み合わせは約300通りに及びます。以下のフィッティングと、後述のエンジン別ホースサイズガイドを参考に、車両に合った構成をお選びください。
インレット/アウトレットに使用できる10AN ORBフィッティング
- Chase Bays 6AN-10AN ORB変換アダプター
- Chase Bays 10AN-10AN ORBアダプター
- Chase Bays 10AN ORB-10AN 90°コンパクトエルボーフィッティング
- Chase Bays 10AN ORB-ホースバーブ変換アダプター
また、10AN ORBポートに直接取り付けられるステンレス製大気開放フィルターも用意しています。
デフのリザーバーや、クランクケース内圧が高くなる自然吸気エンジンなど、大気開放式の構成でアウトレットに使用できます。
エア・オイル分離機構
2か所のインレットには、それぞれステンレスメッシュフィルターを装備。タンク内部に流入する前段階から、空気に含まれるオイルや凝縮水の分離を促します。
さらに、タンク内部からエンジンへ戻るアウトレットまでの経路には、流量を確保しながらオイルを分離するバッフル構造を採用。戻り側の流れを妨げず、高い分離性能を追求しています。
オイルレベルの確認・排出
Chase Baysのリザーバータンクキャップを小型化したデザインの、レベルゲージ一体型キャップを装備。スティックの目盛りで、回収したオイルの排出時期を確認できます。
キャップ外周にはローレット加工を施し、つかみやすさを向上。VERSION 2では、レベルゲージをChase Bays独自のパープルアルマイト仕上げへ変更し、レベル確認用の目盛りを設けることで視認性を高めています。
オイルの排出は、タンク底部の4AN ORBポートから行うか、下部ハウジングを取り外して行えます。
メンテナンスをより簡単にするため、ドレンコック付きオイルキャッチタンク用ドレンキットの併用を強く推奨します。
エンジン別ブリーザー出口サイズガイド(純正仕様基準)
以下は、純正仕様を基準とした接続サイズの目安です。寸法はインチ表記です。
| エンジン | 接続位置・サイズ |
|---|---|
| BMW M50/M52/S50/S52 | バルブカバー:1インチ |
| BMW S54 | バルブカバー:5/8インチ |
| Honda B/H/Dシリーズ | バルブカバー:3/8インチ/エンジンブロック:3/8インチ |
| Honda Kシリーズ | バルブカバー:5/8インチ/ウォーターポンプハウジング:1/2インチ |
| Honda S2000 Fシリーズ | バルブカバー前側出口:5/8インチ/後側出口:3/8インチ |
| Nissan S13 SR20DET | バルブカバー排気側:5/8インチ/吸気側:3/8インチ。ブロックへ戻るT字配管の分岐側は、キャップで塞ぐか撤去します |
| Nissan S14/S15 SR20DET | バルブカバー排気側:5/8インチ/吸気側:1/8インチ |
| Nissan RB20DET/RB25DET | バルブカバー吸気側・排気側:各5/8インチ |
| Nissan RB26DETT | バルブカバー吸気側・排気側:5/8インチ接続が各2口。各側に2方向のLフィッティングがあり、RB26では各側に1基ずつキャッチタンクを設置する構成が一般的です |
| Nissan KA24 | バルブカバー吸気側:5/8インチ |
| Nissan VQ35 | バンク1:1/2インチ出口×2/バンク2(オイルフィラーキャップ側):1/2インチ出口×1 |
| Toyota 1JZ-GTE 非VVT-i | バルブカバー吸気側:5/8インチ/排気側:1/2インチ |
| Toyota 1JZ-GTE VVT-i | バルブカバー吸気側・排気側:各1/2インチ |
| Toyota 2JZ-GTE(非VVT-i/VVT-i)・2JZ-GE | バルブカバー吸気側:5/8インチ/排気側:1/2インチ |
取り付け
本体背面には、M8×1.25のねじ穴を2か所設けています。取り付け用のステンレス製六角穴付きボルトが付属します。
ブラケットは5種類のオプションを用意。車両や設置場所に合ったタイプをお選びいただけます。
- Chase Bays Type 1 ブラケット
- Chase Bays Type 2 ブラケット
- Chase Bays Type 3 ブラケット
- Chase Bays Type 4 ブラケット
- Chase Bays Type 5 ブラケット
寸法・容量
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| フィッティングを除く寸法 | 5×3インチ(約127×76.2mm) |
| フィッティングを含む寸法 | 6.5×3インチ(約165.1×76.2mm) |
| エア・オイル分離性能を維持できる回収量の上限 | 8 US fl oz/0.25 US qt(約237mL) |
ご注文前に
〇輸入消費税について
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○日本の車検適合に関して
弊社が取り扱っております商品は基本的にすべて日本国外で設計、製造がおこなわれているものです。”日本の車検制度”には一切適応していないこと、そしてこちらから日本の車検制度向けに強度検討書等はお出しすることが出来かねますのでご了承ください。よって、すべてのパーツは”サーキットや私有地、公道外でのご使用”を目的として販売されますのでお取り付け、ご使用は自己責任にてお願い申し上げます。
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