Ce système d'admission d'air produit jusqu'à 20 chevaux, 25 lb-pi de couple et surpasse l'admission d'origine de 80 %. Ce système comprend un filtre à air conique « huilé » lavable et réutilisable qui utilise cinq couches de média à tissage progressif pour un débit d'air maximal. Le filtre est fabriqué à 100 % en polyuréthane pour une longue durée de vie et de multiples cycles de nettoyage. Ce système d'admission est également doté d'un tube rotomoulé qui remplace le conduit d'admission d'origine et dirige un flux d'air accru avec une efficacité volumétrique améliorée pour des performances optimales. Ce système d'admission intègre un raccord unique qui adoucit la transition de l'air dans le conduit d'admission et permet à ce kit de s'adapter aux capteurs de débit massique d'air (MAF) américains et européens. Un bouclier thermique monobloc thermolaqué noir ne nécessite que peu ou pas d'assemblage pour une installation sans tracas. Cette admission utilise un énorme filtre à air conique Pro 5R de 5 pouces de hauteur pour un débit maximal. Ce filtre à air en gaze de coton huilé à 5 couches progressives offre un débit maximal pour une augmentation de la puissance et du couple. Le filtre à air est logé dans un bouclier thermique monobloc en acier de calibre 16 thermolaqué noir qui empêche l'air chaud du moteur d'entrer pour des performances maximales. Ce bouclier thermique monobloc utilise les points de montage d'usine et est fourni avec toute la visserie nécessaire pour une installation sans tracas. Ce système a été conçu pour laisser suffisamment d'espace aux boîtiers de phares HID de plus grande taille. Sur les voitures aux spécifications américaines converties pour utiliser le MAF européen, cette admission nécessite la mise à niveau de tube 54-12399 (vendue séparément) pour s'adapter correctement.
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