この Wisefab トヨタ スープラ リア サスペンション キットの主な目的は、車高を下げた際のグリップ力を高めることです。ドリフトで高いロック角で速度を維持する必要がある場合、ドラッグレースでより良いスタートを切るため、またはサーキットレースで単に速くする必要がある場合。スープラ リア サスペンションには、アンチスクワット、キャンバー ゲインの低減、より高いロール センター、調整可能なショック モーション レシオが組み込まれています。
推奨アライメント パラメーターは次のとおりです:
キャンバー: -0,5< /strong>
つま先: 片側あたり 3~10 mm のつま先
-
<リ>
ロールセンター (RC) の向上
スープラ リア サスペンションでは、車高を下げたときに RC が通常の範囲に戻され、ロール剛性が高まります。 <リ> キャンバーゲインが少ない
スープラのリアサスペンションは、元の車高ですでにかなりのキャンバーゲインを持っています。車高を下げるとキャンバーゲインはさらに大きくなります。 Wisefab セットアップでは、グリップ力を高めるためにキャンバー ゲインが減少します。 <リ> アンチスクワット。
オリジナルのスープラ リア サスペンションには、マイナスのアンチスクワット機能があります。つまり、加速時にリアが大きく沈むことになります。後方での動きがより安定するように、アンチスクワットをわずかにプラスに変更しました。 <リ> スプリングとショックアブソーバーの動作比率を調整可能。
ショックにはリア アームに 3 つの取り付け方法があり、スプリングを変更したり車高を変更したりすることなく、サスペンションの剛性とハンドリングを素早く変更できます。< /li>
キットの内容:
- 事前に設定されたサスペンション コントロール アーム
- ハードウェア付きナックル
- インストール ガイド。
<スパン> スパン>
その他のコンポーネント、パッケージング、およびクリアランス。
- ハブからハブまでの長さ(トラック)は、ハーフシャフトの長さによって定義されるため、オリジナルと同じです。
- このキットは車高調に十分なクリアランスがあることを前提としています。
- 車高は、フロントに応じて、フロント サブフレームから地面まで、リアまで最大 80 mm になるように設計されています。
- リム幅とETに応じて、内側のホイールウェルを若干変更する必要があります。
- 最小リム サイズは 17 インチです。キットは 9,5 インチ x 18 インチ ET 35 でテストしました。
テストされた最大タイヤ サイズは 265/35 R18 です。
このキットは、取り付けとつま先の調整後、すぐに使用できるように設計および製造されています。
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