サイオン FRS、トヨタ GT86、スバル BRZ はすべて同じシャーシを持っています。 Wisefab は軽量で超強力なビレットナックルとロアコントロールアームを設計しました。また、レース時の路面からの反応とフィードバックを向上させるために、OEM 電動ステアリング ラックを油圧ステアリング ラックに移設して置き換えました。調整可能なアッカーマン設定により、横方向のパフォーマンスを最大限に高めるために運動学が見直されました。純正電動パワーステアリングと交換するには、ニッサン Sシャーシ油圧ステアリングラック（外径50mm）が必要です。 S-シャーシ ステアリング ラック アタッチメント/クロスメンバー インサートとクロスメンバー サポートがキットに含まれています。クロスメンバーを変更するには、DIY での切断と溶接を行う必要があります。
Wisefab Lock キットがあなたのドリフトカーにどのように適合するかを知りたい場合は、リンクの下にある適合性をチェックするまたは こちら!
推奨される位置合わせパラメータは次のとおりです。
トーイン/アウト: 0
キャンバー： -6
キャスター: 5
-
<リ>
62 度のロック、パラレル ステアリング
- OEM ブッシュの代わりに CrMo ロッドエンドと球面を使用 <リ> 高いロールセンター (RC)
アライメントを乱すことなく、トラックサイドでもわずか数分でステアリング ジオメトリをポジティブ アッカーマン方向に調整できます。アッカーマン調整はキットに含まれています。 <リ> 7 kg の軽量化
必要な強度と剛性を維持しながら <リ> 7075-T6 アルミニウム
最適化された設計を備えたビレット CNC ナックルとアーム、およびすべての二重せん断接続により、軽量で高強度を実現します。
当社のナックルを使用すると、ボール ジョイントが低くなり、車高が低くなった車のフロント RC が高くなり、より高いロール剛性が得られます。これにより、ロック角度が高くて梱包が非常に難しいフロント アンチ ロール バー (スタビライザー) を取り外すことができます。 <リ> 優れたキャンバー コントロールと高いステアリング角度での最小限のバンプ ステア
ドリフト カーでは、静的なキャンバー コントロールよりも動的なキャンバー コントロールとバンプ ステアの方がはるかに重要です。当社の運動学により、キャンバーが非常に優れたフロント グリップを提供し、ステアリング範囲全体でバンプ ステアが最小限に抑えられることが保証されています。 <リ> ステアリングジャッキ制御
ドリフト時、ステアリング角が大きくなるとジャッキが大きくなり、同じジオメトリーでも問題となる場合があります。操作上の問題が発生しない方法でジオメトリを変更しました。 <リ> 一貫した予測可能なセルフアライメント トルク。
特に高ロック時に十分なセルフアライメント トルクを提供する重要なパラメータはキャスターだけではありません。一貫したトレールとセルフアライメントトルクを維持するためのさまざまなパラメータの組み合わせです。この設定では、ステアリング ホイールは常に進行方向に回転し、完全にロックされた状態で固着することはありません。
キットの内容:
- プリセットされたロアコントロールアーム
- ハードウェア付きナックル
- 組み立てられたタイロッド
- プリセット車高調アッパーマウント
- ラック再配置キット
- クロスメンバーサポート
- インストールガイド
その他の情報:
- このキットは十分なクリアランスを確保したコイルオーバーを前提としています
- リム幅とETに応じて、幅広のフェンダーまたはフェンダーフレアが必要になります。
- スバル BRZ のエンジン ベイは非常に広いため、605 mm 以下のタイヤを使用することをお勧めします（215/40R17、225/40R17、215/35R18、225/35R18）
- タイヤ直径が最大 635 mm（215/45R17、225/45R17、235/40R17、225/40R18 など）で車高が低い場合は、内側のホイール ウェルを若干変更する必要があります。
- 最小リム サイズは 17 インチですが、18 インチの使用を推奨します
- 推奨されるバックスペースは 135 ～ 140 mm (7 インチ ET45、8 インチ ET35、9 インチ ET25) です。 ET が小さい場合はホイールが外側に寄り、ET が大きい場合はスペーサーを使用する必要があります。
- 純正の車輪速センサーが使用可能