日産スカイライン R34 アングルキットでは、OEM アッパー コントロール アームが Wisefab アッパー コントロール アームに置き換えられ、運動学が向上し、擦れの問題が回避されます。フルロック状態。ナックルにはアッカーマン調整機能が組み込まれており、アッカーマンセットアップを調整することで横方向のグリップを最大限に高めることができます。ロアコントロールアームはSシャーシおよびRシャーシに適しています。新しいロアコントロールアームは調整が簡単です。 Wisefab Nissan Skyline R34 フロント サスペンションのすべての金属コンポーネントは、板金コンポーネント、チューブ エンド、ロッド エンド ハウジングを含む高張力鋼製です。ロッドエンドとスフェリカルベアリングを使用し、ゴムブッシュは使用しません。
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<リ>
65 度のロック、パラレル ステアリング。
- 調節可能なロックストッパー。 <リ> ワンピース設計
トラックサイドでも、アライメントを乱すことなく、わずか数分でステアリング ジオメトリを正または負のアッカーマン方向に調整できます。
アッカーマン調整キットが含まれています。
下部の 2 ピース アームがワンピース設計に置き換えられ、高いロックに必要なシステムの剛性が向上しました。 <リ> ロールセンター (RC) が高くなります。
Wisefab Nissan R シャーシのナックルでは、両方のジョイントがドロップされており、車高を低くしたときにフロント RC が高くなり、より高いロールとキャンバーゲインが得られます。リ＞ <リ> 非常に優れたキャンバー コントロールと、高いステアリング角度でも最小限のバンプ ステア
ドリフト カーでは、静的なキャンバー コントロールよりも動的なキャンバー コントロールとバンプ ステアの方がはるかに重要です。 Wisefab の運動学により、キャンバーが非常に優れたフロント グリップを提供し、すべてのステアリング範囲でバンプ ステアが最小限に抑えられることが保証されました。 <リ> ステアリングジャッキ制御。
ドリフト中、ステアリング角が大きくなると、同じジオメトリでもジャッキが大きくなり、問題となる可能性があります。操作上の問題が発生しないようにジオメトリを変更しました。 <リ> 一貫した予測可能なセルフアライメント トルク。
特に高ロック時に十分なセルフアライメント トルクを提供するための重要なパラメータはキャスターだけではありません。一貫したトレールとセルフアライメントトルクを維持するためのさまざまなパラメータの組み合わせです。この設定では、ステアリング ホイールは常に進行方向に回転し、完全にロックされた状態で固着することはありません。
キットの内容:
- 事前に設定された上部および下部コントロール アーム
- ハードウェア付きナックル
- 組み立てられたタイロッド。
- インストール ガイド。
その他のコンポーネント、パッケージング、およびクリアランス。
- S14 ハブが必要です。
- このキットは、車高調に十分なクリアランスがあることを前提としています。
- 車高はフロント サブフレームから地面まで最大 80 mm になるように設計されています。
- リム幅とETに応じて、幅広のフェンダーまたはフェンダーフレアが必要になります。
- タイヤ直径が 635 mm まで（225/45R17、235/40R17、235/35R18、255/30R18 など）、内側のホイール ウェルを変更する必要はありません。
- リムの最小直径は 17 インチです。
- 推奨されるバックスペースは約 135 mm (7 インチ ET45、8 インチ ET35、9 インチ ET20) です。ET が小さい場合、ホイールは外側に寄り、ET が大きい場合はスペーサーを使用する必要があります。
- このキットは、取り付けとつま先の調整後、すぐに使用できるように設計および製造されています。
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