こちらの商品は予約販売となります。商品詳細を十分にお読みいただき、納品時期・保証等の内容をご理解いただいたうえでご注文をお願いいたします。
Speed Tek Auto Racingのトヨタ JZX90 / JZX100 / JZX110 / JZA70 純正5速 R154トランスミッション ドグギアセット(クレスタ / チェイサー / マーク2 / スープラ)
R154トランスミッションは、約400馬力を超えたあたりから故障する可能性が非常に高くなってきます。こちらのトランスミッションギアキットは、R154トランスミッションケースに組み込むシンクロ無しドグギアセットとなり、対応馬力を約1000馬力に設定しております。(トヨタ純正21スプライン使用の場合、対応馬力は800馬力となります。)
[スペック]
インプットシャフトスプラインタイプ:
- R154純正 21スプライン(クラッチ交換不要、簡単装着) - 800馬力対応
- GM系 26スプライン(使用するクラッチの変更を行う必要があります。これは、高トルク高出力エンジンで使用するための強化インプットシャフトのオプションです)
[ギア比]
1速: 2.701
2速: 1.614
3速: 1.215
4速: 1.000(インプットシャフトドライブギア)
-オプションの5速ギアアップグレード0.85(ショートレシオ)または0.70(ロングレシオ)
※5速ギアのドグギアセットはオプションの為、選択されない場合は、1速から4速までのみがドグ仕様となります。5速ならびにバックギアは現在ご使用のものを再利用していただきます。
*ドグリング、ハブ、シフトフォーク、ギア、カウンターシャフト、およびカスタムスラストワッシャー等、組み付けに必要なすべての部品が付属いたします。
このギアセットの特徴は、それぞれに大型ベアリングが採用され、各ベアリングにオイルリリーフを備えた、専用のオイル冷却構造がございます。
Speed Tek Auto Racing社では、トヨタ R154 5速トランスミッション用 シンクロ付きクロスギアセットも販売しております。詳しくはこちらからご覧ください。
非リモートシフターとリモートシフターの違いについて
JZA70/JZZ30/JZX90の純正5速 R154ミッションに採用されているシフターがリンケージ上部に装着されているトランスミッションをご使用の方は非リモートシフターを選択ください。(下記写真参照)
↑JZX90系純正R154(非リモートシフタータイプ)
JZX100/JZX110純正タイプのシフターがリンケージから延長されているトランスミッションをご使用の方はリモートシフターをご選択ください。(下記画像2枚参照)
↑JZX100系純正R154(リモートシフタータイプ)
↑JZX110系純正R154(リモートシフタータイプ)
オプションのIsotropic Superfinishing表面加工とは?
最小限の粗さで非常に滑らかな表面を作り出す表面仕上げプロセスです。スチールクロモリシフト フォークの寿命を延ばし、よりスムーズに動作するのに役立ちます。
非常に滑らかな表面を作成することにより、シフトフォークとギア間の摩擦を軽減します。これにより磨耗が減り、 シフトフォークの寿命が延びるとともに、ギアの摩耗も軽減します。
出荷開始予定: 2025年4月(予定は予告なく前後する場合がございます)
保証: Speed Tek Auto Racing公認ディーラー店がこちらのキットの取り付けを行った場合は、6か月の動作保証が適応されます。現在、商品の販売準備と共に日本全国のショップ様とお打ち合わせをさせていただいておりますので、確定次第随時告知をさせていただきます。公認ディーラー店以外で取り付けをする場合は、フィットメント保証(該当するR154ケースに問題なく組み込めることを保証。配送した商品に欠品があるまたは欠損がある場合のみの保証)が適応されます。
尚、現在の価格は予約販売セール価格となり、販売開始後の定価は斜線が引かれている表示価格となります。
予約につきましては、お支払い後いかなる場合もキャンセルを受け付けておりませんのでご了承ください。