Skunk2 Racing のチューナー シリーズ カムシャフト
Skunk2 のチューナー シリーズ ステージ 2 カムシャフトを使用すると、さらに 19 ～ 22 馬力を獲得し、工場出荷時のアイドリング時および低速時の排出ガスを維持できます。これはホンダ K20A2 用の高性能カムシャフトの最高級ラインです。ベースの K シリーズ エンジン。チューナー シリーズ ステージ 2 カムシャフトは、自由に流れる吸気管と排気管、増加した圧縮、アップグレードされたバルブトレインを備えたエンジンの馬力とトルクを最適化するように設計されており、Skunk2 の長年にわたるドラッグ レースとロード レースの努力の成果です。他の高性能カムシャフト シリーズは、Skunk2 のチューナー シリーズに匹敵するものはありません。
Skunk2 カムシャフトは、継続的かつ広範な開発とテストの結果、比類のないパワーを提供します。高度な製造技術と最新のコンピュータ化されたシミュレーションおよびモデリング機器を利用することにより、Skunk2 カムシャフトはパワーバンド全体にわたって最大のパワーを提供することができます。 Skunk2 は、最高の品質とパフォーマンスを保証するために、すべてのカムシャフトを社内で設計およびテストしています。各カムシャフトは高強度の中空鉄合金コアから製造されており、優れたアイドル性能と低排出ガスを強調する最先端のプロファイルを備えています。すべての Skunk2 カムシャフトは、立方晶ホウ素砥石車を備えた最先端の CNC カム研削盤を使用して正確な仕様に合わせて研削されており、硬化された耐摩耗性のローブと表面が特徴です。
Skunk2 の K20A2 ベース K シリーズ エンジン用チューナー シリーズ カムシャフトには、Fast Ramp および AMAX プロファイル テクノロジーも搭載されており、全体的なパフォーマンスが向上し、アイドル状態からレッドラインまで比類のない応答が得られます。 AMAX テクノロジーは、信頼性やバルブトレインの安定性を損なうことなく、リフト曲線の下の面積を単純に最大化します。 Skunk2 のプロファイルは、1mm を超えるリフトで競合他社よりも持続時間が長く、その結果、効率とパワーが向上します。また、F1 レースで使用されているのと同じテクノロジーである Fast Ramp のおかげで、シート タイミングが短縮され、バルブトレインの寿命を損なうことなく、シリンダー圧力とトルクが増加します。
機能
- 優れたアイドル回転数と低排出ガスを強調する最先端のプロファイルを備えた高強度の中空鉄合金コアで製造
- 立方晶ボロン砥石を備えた最先端の CNC カム研削盤を使用して、正確な仕様に合わせて研削し、硬化した耐摩耗性のローブと表面を実現
- AMAX テクノロジーは、信頼性やバルブトレインの安定性を損なうことなく、リフト曲線下の面積を最大化します
- プロファイルは、1 mm を超えるリフトで競合他社よりも持続時間が長いため、効率とパワーが向上します
- 高速ランプはシート タイミングを短縮し、バルブトレインの寿命を損なうことなく、シリンダ圧力とトルクを増加させます
ご注意ください
必須: Alpha シリーズ バルブ スプリング、チタン リテーナー、エンジン マネージメント
アプリケーション
- 2004 ～ 2008 アキュラ TSX (ベース)
- 2002 ～ 2006 アキュラ RSX タイプ S
- 2006 ～ 2011 ホンダ シビック Si
メリット
- 19～22 馬力を獲得
- 15 ～ 18 ポンドフィートのトルクを得る
- 帯域全体の電力を最適化
- 全体的なパフォーマンスの向上
仕様
- 吸気持続時間 / リフト: 272° / 13.58mm
- 排気持続時間 / リフト: 276° / 12.59mm
- 吸気中心線: 可変*
- 排気中心線: 107°
- バルブクリアランス (In/Ex): .008†/ .010â€
- RPM 範囲: 1,500 ～ 8,800 rpm
箱の中身は何ですか?
- 1 - チューナー シリーズ カムシャフトのセット
- 必要なハードウェア (該当する場合)
- 説明書/マニュアル (該当する場合)
- 保証情報
保証
Skunk2 Racing 限定保証
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