プロ インテーク マニホールド - EVO VIII-IX - ブラック
ストリート走行の Evo VIII ～ IX オーナーが待ち望んでいたインテーク マニホールド ソリューションが登場しました。 Skunk2 の特徴的なブラック シリーズ仕上げの Evo Pro シリーズ インテーク マニホールドは、工場出荷時のユニットと同じくらい小さなターボチャージャーを使用し、ミッドレンジのパフォーマンスを犠牲にすることなく、より多くのパワーを求める「ストリート愛好家」を念頭に置いて設計されました。 Skunk2 のまったく新しい鋳造アルミニウム製 Evo Pro シリーズ インテーク マニホールドは、同社独自の Evo タイム アタック レースカーでテストおよび開発されており、直接フィットする代替品であり、ミッドシップを犠牲にすることなく大幅な馬力とトルクの向上を実現します。 -範囲出力。
従来の大型プレナム、ショートランナー インテーク マニホールドは、トップエンドのパワー向上を実現しますが、ミッドレンジでは問題が発生します。 Skunk2 のものではありません。まったく新しいプロ シリーズ インテーク マニホールドは、より大きなボアと特別なテーパー設計を備えた OEM 長のランナーと、より大きなテーパー プレナムを備えており、これらによりミッドレンジのパワーを維持しながらエアフローを増加および加速して、トップエンドの大幅なゲインを実現します。
Pro シリーズ スロットル ボディと組み合わせると、33+ whp という高いピーク ゲインが実現され、最低 3,200 rpm から全体的に良好な結果が得られます。また、プロ シリーズ インテーク マニホールドは、OEM 部品と比較して厚い鋳造を特徴としており、移植のための十分な余地があり、各ランナー出口はシリンダー ヘッドのポートに最もよく適合するように機械加工され、手作業で仕上げられています。プロ シリーズ インテーク マニホールドの独自の設計は、エンジンの理想的な動作範囲で波の掃気効果を高め、使用可能な出力を大幅に増加させることができます。
Skunk2 の Evo Pro シリーズ インテーク マニホールドは簡単なボルトオンです。他のインテークマニホールドとは異なり、Skunk2 は工場出荷時の構成を組み込んでおり、スロットルボディは元の位置に残されているため、元のインタークーラーの配管とホースを再利用できます。プロ シリーズ インテーク マニホールドには、Evo のブレーキ ブースター ライン、MDP センサー、バキューム アクセサリー (EGR バルブを除く) に必要な設備も含まれており、任意の数のバキュームに使用できる 2 つの追加の 1/8 インチ NPT ネジ付きポートが組み込まれています。 /ブースト関連デバイス (ゲージ、ブースト コントローラーなど)。各マニホールドには、プラグと継手、ディップスティックとリロケーターが装備されています。
Skunk2 はインテーク マニホールド ビジネスではよく知られた名前であり、インテーク マニホールドの設計、テスト、構築に 10 年以上の経験があります。 OEM マニホールドと同様に、Skunk2 の プロ シリーズ インテーク マニホールドは 356 アルミニウムからシェル成形され、優れた強度、正確なフィット感、高品質仕上げを実現するために CNC 加工されており、真空品質についてテストされています。各マニホールドは、スロットル ボディの開口部からプレナム、ランナーまでスムーズに移行するように成形されており、内側と外側の両方で最適な仕上げを実現するきれいなパーティング ラインを備えており、純正の Skunk2 ネームプレートが付いています。
機能
- NPT ネジ付きポート
- 真空用のプラグまたはバーブフィッティングを備えたハードウェア
- ディップスティック リロケーター
アプリケーション
- 2003 ～ 2006 三菱 Evo 8/9
箱の中身は何ですか?
- Skunk2 インテークマニホールド
- TB ガスケット
- 設置用ハードウェア
保証
- メーカーの標準保証
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