日産 スカイライン GT-R 300M ビレット スチール 600HP リア レース アクスル
R32、R33 および R33 に適合R34 GTST / GTT スカイライン (180SX SR20DET にも適合)
純正の GTST / GTT アクスル シャフトは、一般に 400BHP を超えると故障する傾向があります
これは、最も過酷な用途や耐久性に適した高品質の素材です。 失敗することなく優れた屈曲/ねじり能力を備えています。 (レースでの使用に限定されており、レーシング アクスルには保証はありません)
とは何ですか窒化?A 金属の表面に窒素を拡散させて窒化物を生成する熱処理プロセス。表面硬化処理。これらのプロセスは、低炭素、低合金鋼に最も一般的に使用されます。これらは中炭素鋼、高炭素鋼、チタン、アルミニウム、モリブデンにも使用されます。
Speedtek Auto Racing によって設計および加工されました。
R32、R33 および R33 に適合R34 GTST / GTT スカイライン (180SX SR20DET にも適合)
純正の GTST / GTT アクスル シャフトは、一般に 400BHP を超えると故障する傾向があります
- ストリートおよびストリート向けの直接交換用リア アクスル シャフトレース
- 300M ビレット素材
- アプリケーション。オーストラリア製 300M クロモリ ビレット スチール製
- 純正 よりも改良されたデザイン
これは、最も過酷な用途や耐久性に適した高品質の素材です。 失敗することなく優れた屈曲/ねじり能力を備えています。 (レースでの使用に限定されており、レーシング アクスルには保証はありません)
シャフトにトルクやねじりがかかると、シャフト内にせん断応力が発生します。当社が使用する材料は高い応力負荷に耐えることができます。
シャフトの製造後、窒化処理のために送られます治療。とは何ですか窒化?A 金属の表面に窒素を拡散させて窒化物を生成する熱処理プロセス。表面硬化処理。これらのプロセスは、低炭素、低合金鋼に最も一般的に使用されます。これらは中炭素鋼、高炭素鋼、チタン、アルミニウム、モリブデンにも使用されます。
Speedtek Auto Racing によって設計および加工されました。