日産 スカイライン GT-R 300M ビレット スチール 1000HP リア レース アクスル
スーツ R32、R33、およびR34 GT-R スカイライン。
純正の GTR アクスル シャフトは、一般的に 700BHP を超えると故障する傾向があります。
(純正のアクスル シャフトの一般的な故障箇所を示す写真を添付しました)
ストリートおよびストリート向けの直接交換用リア アクスル シャフトレース用途。
オーストラリア製 300M クロモリ ビレット スチール製。
これは、最も過酷な用途や耐久性に適した高品質素材です。 ; 失敗することなく優れた屈曲/ねじり能力を発揮します。 (レースでの使用のみを目的としており、レーシング アクスルには保証は提供されません)
とは何ですか窒化?A 金属の表面に窒素を拡散させて窒化物を生成する熱処理プロセス。表面硬化処理。これらのプロセスは、低炭素、低合金鋼に最も一般的に使用されます。これらは中炭素鋼、高炭素鋼、チタン、アルミニウム、モリブデンにも使用されます。
Speedtek Auto Racing によって設計および機械加工されています。
スーツ R32、R33、およびR34 GT-R スカイライン。
純正の GTR アクスル シャフトは、一般的に 700BHP を超えると故障する傾向があります。
(純正のアクスル シャフトの一般的な故障箇所を示す写真を添付しました)
ストリートおよびストリート向けの直接交換用リア アクスル シャフトレース用途。
オーストラリア製 300M クロモリ ビレット スチール製。
これは、最も過酷な用途や耐久性に適した高品質素材です。 ; 失敗することなく優れた屈曲/ねじり能力を発揮します。 (レースでの使用のみを目的としており、レーシング アクスルには保証は提供されません)
シャフトにトルクやねじりがかかると、シャフト内にせん断応力が発生します。当社が使用する材料は高い応力負荷に耐えることができます。
シャフトの製造後、窒化処理のために送られます治療。とは何ですか窒化?A 金属の表面に窒素を拡散させて窒化物を生成する熱処理プロセス。表面硬化処理。これらのプロセスは、低炭素、低合金鋼に最も一般的に使用されます。これらは中炭素鋼、高炭素鋼、チタン、アルミニウム、モリブデンにも使用されます。
Speedtek Auto Racing によって設計および機械加工されています。