日産 スカイライン GT-R 300M ビレット スチール 1000BHP フロント レース アクスル
R32、R33 および R33 に適合R34 GT-R スカイライン。
純正 GTR アクスル シャフト一般に 700BHP を超えると故障する傾向があります
ストリートおよびストリート向けの直接交換用フロント アクスル シャフトレース用途。
オーストラリア製ビレット 300M クロモリビレットスチール。
これは高級素材です最も過酷な用途に適しており、失敗することのない優れた屈曲/ねじれ機能を備えています。 (レースでの使用に限定されており、レーシング アクスルには保証はありません) )
とは何ですか窒化?A 金属の表面に窒素を拡散させて窒化物を生成する熱処理プロセス。表面硬化処理。これらのプロセスは、低炭素、低合金鋼に最も一般的に使用されます。これらは中炭素鋼、高炭素鋼、チタン、アルミニウム、モリブデンにも使用されます。
Speedtek Auto Racing によって設計および加工されました。
R32、R33 および R33 に適合R34 GT-R スカイライン。
純正 GTR アクスル シャフト一般に 700BHP を超えると故障する傾向があります
ストリートおよびストリート向けの直接交換用フロント アクスル シャフトレース用途。
オーストラリア製ビレット 300M クロモリビレットスチール。
これは高級素材です最も過酷な用途に適しており、失敗することのない優れた屈曲/ねじれ機能を備えています。 (レースでの使用に限定されており、レーシング アクスルには保証はありません) )
シャフトにトルクやねじりがかかると、シャフト内にせん断応力が発生します。当社が使用する材料は高い応力負荷に耐えることができます。
シャフトの製造後、窒化処理のために送られます治療。とは何ですか窒化?A 金属の表面に窒素を拡散させて窒化物を生成する熱処理プロセス。表面硬化処理。これらのプロセスは、低炭素、低合金鋼に最も一般的に使用されます。これらは中炭素鋼、高炭素鋼、チタン、アルミニウム、モリブデンにも使用されます。
Speedtek Auto Racing によって設計および加工されました。