当社のハイマウントスチームパイプエキゾーストマニホールドの壁厚は約 3 mm で、最も極端な場合でも強度と剛性を確保します。スパン>
幅広い範囲のターボチャージャーに適合するように設計されています。内部および内部外部ウエストゲート!
あらゆる種類のターボチャージャーに適合します。
すべてのシルビアに装着可能。
S13 、 S14 、 S15 、 180SX 、 200SX 、 240SX などを含むCA18DE(t) エンジンを使用します!
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- プロによる TIG 溶接
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- SCH40 厚肉ランナー
- - 厚さ 12 mm のマイルドスチールフランジ
- - 任意のターボ取り付けフランジが可能
- - 最大出力を実現する高流量設計
- - 1 1/4 インチ ランナーを標準
- - 1 1/2 インチ ランナー オプション (ストローカー エンジンまたはビッグボア用)
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- カスタム ウエストゲート フランジ + 溶接オプション
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- セラミック コーティング オプション (ブラックまたはシルバー $299)
- - 写真はツイン スクロール デザイン スーツ Borg Warner EFR
"EFR ターボチャージャー シリーズには、豊富な機能が満載されています。< /strong>
ボルグワーナーの新しい高品質ライン-高性能ターボチャージャーは自動車のアフターマーケットに特化しています。従来、アフターマーケットのターボチャージャーは、自動車メーカーに提供されている現在の製品ラインから「切り離されて」作られてきました。主な理由はコストです。ターボチャージャーを「クリーンシート」から設計、テスト、製造するには非常に費用がかかります。そのため、企業は通常、現在の在庫を活用して、アフターマーケット向けに特別に新しいターボを製造します。それならもう終わりにしましょう。新しいEFR製品ラインは純正市場とは何の関係もありません。実際、ボルグワーナーはこの技術を最大限に活用し、量産車に導入できる可能性があります。エンジニアが EFR を開発するとき、彼らはクールだと思う機能、可能かもしれない機能、そして顧客がターボチャージャーに求めるすべての性能要素を列挙しました。結局のところ、彼らはリストの約 90% を達成しました。」
追加のオプションは、この購入の外部で処理されます カスタム請求書をお送りしますので、お知らせください。チェックアウト時にコメント欄で追加のオプションをお知らせいただければ、適切な請求書をお送りいたします。