当社の 4340 ビレット クロモリ リア ディファレンシャル、ハーフ シャフト / インナー スタブ シャフト。
R32-R33-R34 日産スカイライン GTST / GTT の直接交換品
これらはペア (左と右) で販売されています
すべての日産スカイライン、シルビア、セフィロス、およびその他の車種用にこれらを作ることができます。月桂樹など
（多くのバリエーションがあるため、お持ちのタイプを明記してください。より理解を深めるために、必要なシャフトの詳細または現在のシャフトの大まかなスケッチが必要になります）必要なタイプに応じて)
これは、最も過酷な用途や用途に適したプレミアム素材です。失敗することなく優れた屈曲/ねじり能力を備えています。
窒化とは何ですか?窒素を金属の表面に拡散させて肌硬化した表面を作成する熱処理プロセス。これらのプロセスは、低炭素、低合金鋼に最も一般的に使用されます。これらは中炭素鋼、高炭素鋼、チタン、アルミニウム、モリブデンにも使用されます。
Speedtek Auto Racing によって設計および加工されました。
R32-R33-R34 日産スカイライン GTST / GTT の直接交換品
これらはペア (左と右) で販売されています
すべての日産スカイライン、シルビア、セフィロス、およびその他の車種用にこれらを作ることができます。月桂樹など
（多くのバリエーションがあるため、お持ちのタイプを明記してください。より理解を深めるために、必要なシャフトの詳細または現在のシャフトの大まかなスケッチが必要になります）必要なタイプに応じて)
これは、最も過酷な用途や用途に適したプレミアム素材です。失敗することなく優れた屈曲/ねじり能力を備えています。
シャフトにトルクやねじりがかかると、シャフト内にせん断応力が発生します。当社が使用する材料は高い応力負荷に耐えることができます。
シャフトの製造後、窒化処理のために送られます。窒化とは何ですか?窒素を金属の表面に拡散させて肌硬化した表面を作成する熱処理プロセス。これらのプロセスは、低炭素、低合金鋼に最も一般的に使用されます。これらは中炭素鋼、高炭素鋼、チタン、アルミニウム、モリブデンにも使用されます。
Speedtek Auto Racing によって設計および加工されました。