DSM バルブ スプリングとリテーナー
私たちはパフォーマンスのアップグレードとテストに数えきれないほどの時間を費やしてきましたが、品質に代わるものはないと言えます。これは、エンジンのスプリングとリテーナーの場合は 2 倍になります。Manley Performance Parts は業界最高の部品の一部を製造しています。
これらのバルブ スプリングは、アフターマーケットのカムシャフトや高回転スポーツ エンジンの要求に応えるために特別に作られています。信じられないほどクリーンで引張強度の高いクロムシリコン合金で作られたこれらのスプリングは、バルブトレインをさらに長い距離にわたって最高のパフォーマンスで作動させ続けます。リテーナーは、正確な公差とジュエリーのような仕上がりを実現するために、最高級のデュアルスピンドル CNC マシンで作られています。角度は 6 分以内 (つまり約 10 分の 1 度)、高さは 0.005 インチ以内に保たれます。
Evo 8 または 9、Eagle または Talon エンジンをアップグレードすると、これらのスプリングとリテイナーから大きなメリットが得られます。これは、将来的にパフォーマンスの向上につながり、エンジンにあらゆるパフォーマンス モディファイを処理するための追加の強度を与えることになります。
機能
- 非常にきれいな合金から作られた傷
- Manley チタン リテーナーにより最大 10,000 RPM まで回転
- アフターマーケットのカムシャフトに対応できるように設計
Evo 8/9/DSM バルブ スプリング仕様
- 外径/内径: 1.100 インチ/.775 インチ
- シート圧力: 66 @ 1.580"
- 開放圧力: 175 @ 1.210" 237 @ 1.000"
- ストック/最大リフト: .370" .580"
- コイルバインド: .950"
- レート (ポンド/インチ): 294
Evo 8/9/DSM チタン リテーナー仕様
- バルブステム直径: 6.6mm
- 度数: 6°
- 寸法 A: 1.050 インチ
- 寸法 B: 0.760 インチ
- ステップ: 0.140"
- 高さ: 標準
アプリケーション
- 2003 ～ 2007 三菱 Evo 8/9
- 1990～1999 三菱エクリプス/タロン/DSM 4G63
箱の中身は何ですか?
- *オプションのスプリングとリテーナーキット
- *オプションのスプリングのみ
- *オプションのリテーナーのみ
保証
- 製造業。限定保証
ご注文前に
〇輸入消費税について
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弊社が取り扱っております商品は基本的にすべて日本国外で設計、製造がおこなわれているものです。”日本の車検制度”には一切適応していないこと、そしてこちらから日本の車検制度向けに強度検討書等はお出しすることが出来かねますのでご了承ください。よって、すべてのパーツは”サーキットや私有地、公道外でのご使用”を目的として販売されますのでお取り付け、ご使用は自己責任にてお願い申し上げます。
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