Honda B/D シリーズ X-2 シフター by K-Tuned
K-Tuned は、2012 年にオリジナルの B/D Shifter をリリースしました。それ以来、3 つの異なるバージョンをリリースしました。 K-Tuned は、長年にわたってデザインを更新するためにいくつかの小さな変更も加えてきました。そして 2019 年に 3 つのデザインを全面的に見直しました。
底部から始めて、ボールを保持する白いプラスチックのケージをデルリンのブッシュに置き換えました。デルリンは入手可能なプラスチックの中で最も強度が高く、化学薬品に対する耐性があり、自動車用途に最適であるため使用されています。デルリンは耐摩耗性が高く、摩擦係数が低いため、最初に使用したときから長期間にわたってスムーズにシフトすることができます。これにより、OEM シフターに使用されているオリジナルのアコーディオン スタイルのプラスチック ハウジングよりもタイトな感触が得られます。デルリン ブッシュは TPV ブッシュで覆われており、ベアリング内部に汚れが入らないようになっています。
K-Tuned は、スタンプされたスチールのベース プレートを 0.35 インチのアルミニウム プレートに置き換えました。これにより、より頑丈で時間が経っても錆びなくなります。このアルミニウム プレートは、シフターの剛性と感触も高めます。これは、ストックプレートに遊びがある、腐っている、または新しいアフターマーケットリンケージを使用している場合には存在しないことが判明したベアリングアセンブリを保持するものであり、剛性をさらに高めて三角形にするためにもう1つのネジ穴も追加しました。アセンブリ。
これで、再設計された下部シャフトにすべてが巻き付けられました。 K-Tuned は、オリジナルのシフターの調整可能なスローを維持しながら、車内から調整できるようにしました。 6061 アルミニウムのブラックアルマイト処理された下部調整シャフトにはノッチ部分が加工されており、スピンアップまたはダウンによるスロー調整が容易です。調整を明確にし、番号付きのスチール製内部シャフトを使用して簡単に測定できるように、サイトホールを機械加工しました。
機能
- デルリン ブッシングにより、OEM プラスチック ハウジングよりもしっかりとした感触が得られます
- ブッシュは TPV ブッシュで覆われており、ベアリング内部の汚れや汚れを防ぎます
- 0.35 インチのアルミニウム ベース プレートにより、より頑丈で剛性が高まり、感触も向上します
- 6061 アルミニウム製ブラックアルマイト処理された下部調整シャフトはノッチ付きセクションで加工されており、スロー調整が簡単になります
- 番号付きのスチール製内部シャフトを使用して調整を明確にし、簡単に測定できるのぞき穴
- 陽極酸化処理された黒い肘と機械加工されたエッジにより、すっきりとした均一な外観
ご注意ください: D15/D16 は純正スチールプレートを使用します。ベースのビレットプレートを取り外し、工場出荷時のプレートを再利用します。 EM2/ES1 D17 には適合しません。
アプリケーション
- ホンダ B シリーズ エンジン
- ホンダ D シリーズ エンジン
- ※D15/D16は純正鋼板を使用します。ベースのビレットプレートを取り外し、工場出荷時のプレートを再利用
- *EM2/ES1 D17 を除く
箱の中身は何ですか?
- 1 - B/D シリーズ X-3 シフター
参考文献
保証
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