02-06 RSX DC5 & 01-05 ホンダ シビック EM2/ES1 レーススペック ビレット シフター by K-Tuned
K-Tuned が世界最速の輸入レースカーのドライバーと緊密に連携していることは周知の事実です。私たちはドライバーやユーザーからの意見を取り入れ、レース仕様のビレット RSX シフターに少し改良を加えました。視覚的に目立つデザインにいくつかの変更を加えました。また、全体的な感触を良くするために、内部的な変更もいくつか加えました。
レーススペック シフターは、よりシンプルな固定肘位置を採用しており、高さのみ調整可能で、最も高い設定を使用したいサーキット レーサーに最適です。ドラッグ レーサーにとって、このデザインはドッグボックス トランスミッションとストレート カット ギアを備えた車での激しいシフト操作に最適です。純正トランスミッションとは異なり、軽い手でドッグボックスのセットアップをシフトすることはできないことをほとんどの人が知っています。
K-Tuned プロ ビレット RSX シフターは、OEM 2002 ～ 2006 RSX-S シフター ボックスの直接交換品で、工場出荷時とアフターマーケットの両方のシフター ケーブルで動作するように設計されています。フルビレット設計は非常に強力で、純正のプラスチックボックスで感じられるたわみや緩みをすべて排除します。シフトレバーとピボットボールはステンレス鋼製で、バネ仕掛けの真鍮ソケットに取り付けられています。このステンレスと真鍮の組み合わせにより、スプリングが押し上げてボールの遊びを排除しながら、2 つの素材が重なり合うことができます。取り付けに関しては、ベースに 2 つの異なる穴セットがあるため、いくつかのストックおよび K-swap アプリケーションに簡単にボルトで固定できます。レーススペック ビレット RSX シフターは、プロのハードコア レーサー向けに設計されており、真に「レースで証明された」シフターを彼らに提供できることを嬉しく思います。
機能
- シンプルな固定肘位置を採用し、高さのみ調整可能で、最も高い設定を使用したいサーキットレーサーに最適です
- ドッグボックス トランスミッションとストレート カット ギアを備えた車の激しいシフト操作に最適な設計
- OEM 2002 ～ 2006 RSX-S シフター ボックスの直接交換品で、工場出荷時とアフターマーケットの両方のシフター ケーブルで動作するように設計されています
- フルビレット設計は非常に強力で、曲がりや緩みが一切ありません
- シフト レバーとピボット ボールは無垢のステンレス鋼で作られ、バネ仕掛けの真鍮ソケットに取り付けられています
- ベースには 2 つの異なる取り付け穴があり、複数のストックおよび K-swap アプリケーションに簡単にボルトで固定できます
ご注意ください: シフター アームは、6spd トランスミッションの RSX、EM2、および ES1 のシフト ブーツをクリアしません。純正の外観とブーツを維持したい場合は、通常のビレット RSX シフターを使用する必要があります。
アプリケーション
- 2002 ～ 2006 アキュラ RSX DC5
- 2001 ～ 2005 ホンダ シビック EM2
- 2001 ～ 2005 ホンダ シビック ES1
- K スワップされた EF、EG、EK、DC2
箱の中身は何ですか?
- 1 - レース仕様ビレットシフター
参考文献
保証
- メーカーの標準保証