ホンダ シビック タイプR FK8 K1 ストリート 車高調 by K-Tuned
K-Tuned K1 ストリート コイルオーバーは、快適性や信頼性を犠牲にすることなく最高の乗り心地を提供するように設計されています。私たちの目標は、楽しいスポーティな乗り心地を提供しながら、日常の運転に信頼できるサスペンションセットアップを設計することでした。すべてのセットアップは、調整可能な車高と 32 ウェイ減衰機能を備えており、好みに合わせて乗り心地を調整できます。私たちは最高のコンポーネントを調達するのに多くの時間を費やし、その仕事に熱心に取り組んでくれる評判の良いエンジニアリング会社の助けを借りてそれらをすべてまとめました。
ストラットから始めて、耐久性と信頼性の両方を確保するために多くの時間を費やしました。適切な移動量と線形圧縮比を確保するために、耐久性のある熱処理鋼ピストンとニードルバルブから始めます。ストラット本体は、熱やライフサイクルに耐えられるように設計されています。各ストラットには独自のオイルが充填されており、熱や酷使が加わっても粘度を維持できるように設計されています。オイルは何年経ってもその独特の特性を維持し、同じ乗り心地を維持します。これはストラットの品質と寿命にとって非常に重要です。ストラットピストンは長年使用されている高耐熱ダブルシールで仕上げられており、文字通り汗をかくことなく酷使に耐えられるように設計されています。ここにはストラットの漏れはありません。ストラットはサスペンション システムの最も重要な部分です。それは乗り心地と全体的な感触を決定します。低品質のストラットを補うためにサスペンションに硬いスプリングを使用するだけではありません。代わりに、私たちはゼロから始めて、他の車高調と差別化できる完全な車高調を構築することにしました。
次に、たわみや早期摩耗が起こらず長持ちするように設計された高張力鋼製スプリングをストラットに組み合わせます。スプリングはテストされ、コイルバインドがなく、完全な可動範囲がないことを確認します。高品質のストラットと減衰により、各セットアップに必要な適切なバネレートを使用することができ、調整可能な減衰レートを補完します。各スプリングは、プリロードとトラベルを調整するために使用できる調整可能なアルミニウム製パーチに取り付けられています。特にマクファーソン スタイルのストラット上でシステムが自由に動くように、ワッシャーとスペーサーが組み込まれています。
コイルオーバー システムは、粉体塗装、電気メッキ、陽極酸化処理を組み合わせて仕上げられており、優れた外観を与え、保護します。マクファーソン スタイルのストラットは、調整可能なアッパー キャンバー プレートとピロ ボール マウントを備えています。
機能
- 調整可能な車高と 32 段階の減衰力
- 耐久性のある熱処理スチールピストンとニードルバルブ
- あらゆる条件下で粘度を維持する独自のオイル
- 長年使用されている高耐熱ダブルシール
- 高張力鋼製スプリング
- フロントとリアのバネレートはそれぞれ 8K と 6K
- 粉体塗装、電気メッキ、陽極酸化仕上げ
メリット
- 乗り心地と快適性の向上
- サスペンションのパフォーマンスの向上
- 耐久性に優れた弾力性のある構造
アプリケーション
- 2017 ～ 2021 ホンダ シビック タイプ R FK8
箱の中身は何ですか?
- 2 - フロントコイルオーバー
- 2 - リアコイルオーバー
- 必要なハードウェア
参考文献
保証
- メーカーの標準保証