K-Tuned の K シリーズ エンジン交換済みホンダ EG/DC2/EK/EF シャーシ用ステージング ブレーキ マウント付きレーススペック シフト
新しいレース仕様シフターに関してドラッグ カルテルと協力しました。当社は人気の Rev2 デザインを採用し、EG/DC2/EK/EF などの K-Swap 車に直接取り付けられる大型のベースを組み込み、ビレット ベース プレートやトンネルの切断を必要とせずにトンネルを通過できます。ステージングブレーキハンドルを取り付けるセクションも追加しました。この設計は、油圧ステージング ブレーキを使用するドラッグ レース アプリケーションに最適です
K-Tuned が世界最速の輸入レースカーのドライバーと緊密に連携していることは周知の事実です。私たちはドライバーやユーザーからの意見を取り入れ、レース仕様のビレット RSX シフターに少し改良を加えました。視覚的に目立つデザインにいくつかの変更を加えました。また、全体的な感触を良くするために、内部的な変更もいくつか加えました。
レーススペック シフターは、よりシンプルな固定肘位置を採用しており、高さのみ調整可能で、最も高い設定を使用したいサーキット レーサーに最適です。ドラッグ レーサーにとって、このデザインはドッグボックス トランスミッションとストレート カット ギアを備えた車での激しいシフト操作に最適です。純正トランスミッションとは異なり、軽い手でドッグボックスのセットアップをシフトすることはできないことをほとんどの人が知っています。
K-Tuned プロ ビレット RSX シフターは、OEM 2002 ～ 2006 RSX-S シフター ボックスの直接交換品で、工場出荷時とアフターマーケットの両方のシフター ケーブルで動作するように設計されています。フルビレット設計は非常に強力で、純正のプラスチックボックスで感じられるたわみや緩みをすべて排除します。シフトレバーとピボットボールはステンレス鋼製で、バネ仕掛けの真鍮ソケットに取り付けられています。このステンレスと真鍮の組み合わせにより、スプリングが押し上げてボールの遊びを排除しながら、2 つの素材が重なり合うことができます。取り付けに関しては、ベースに 2 つの異なる穴セットがあるため、いくつかのストックおよび K-swap アプリケーションに簡単にボルトで固定できます。レーススペック ビレット RSX シフターは、プロのハードコア レーサー向けに設計されており、真に「レースで証明された」シフターを彼らに提供できることを嬉しく思います。
機能
- EG/DC2/EK/EF などの K-Swap 車に直接取り付け
- フルビレット構造
- ステージング ブレーキ ハンドルを取り付けるセクション
ご注意ください: プロ シフト カットは、ドッグ エンゲージメント トランスミッションを使用したドラッグ レースにのみ使用されます。純正トランスミッションやシンクロエンゲージメントトランスミッションには使用できません。
アプリケーション
- K 交換されたホンダ EF、EG、EK、DC2
箱の中身は何ですか?
- 1 - ステージング ブレーキ マウント付きレース仕様シフター
- 1 - 説明書
保証
- 製造標準保証