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Hybrid Racing ショート シフター アセンブリ | 2022 年以降 ホンダ シビック / Si 2023 年以降 ホンダ シビック タイプ R および 2023 年以降 アキュラ インテグラ A-スペック/タイプ S (HYB-SAS-01)

Hybrid Racing ショート シフター アセンブリ | 2022 年以降 ホンダ シビック / Si 2023 年以降 ホンダ シビック タイプ R および 2023 年以降 アキュラ インテグラ A-スペック/タイプ S (HYB-SAS-01)

SKU:HYB HYB-SAS-01-76

通常価格 ¥71,808
通常価格 セール価格 ¥71,808
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2022 年以降のホンダ シビック、2023 年以降のホンダ シビック タイプ R、および 2023 年以降のアキュラ インテグラ A-スペック/タイプ S ショート シフター アセンブリ by Hybrid Racing

現在 11 世代目となったホンダ シビックは、パフォーマンス、品質、信頼性の点でその重量を超え続けています。進化し続けるアップグレードと変更に伴い、私たちは工場部品を改善する新しい方法を学び、作成し、開発し続けています。だからこそ、当社の最新の第 5 世代ショート シフターは、ホンダのパフォーマンス ドライブトレイン コンポーネントの標準を設定し続けています。

シフターで直径 2 インチの大きなスプリングを使用することには、2 つの重要な目的があります。まず、スプリング自体の内部応力を軽減し、スプリングが効果的に動作し、長期間にわたってそのパフォーマンスを維持できるようにします。第 2 に、スプリング直径が大きくなったことで、シフト後のノ​​ブの戻り速度が向上し、ギアチェンジ後にシフター機構が迅速かつ効率的にニュートラル位置にリセットされ、シフター全体の応答性と効率が向上しました。

ウィッシュボーン ベアリングは球面ベアリングまたはロッドエンド ベアリングとも呼ばれ、シフターの重要なコンポーネントです。より大きなウィッシュボーン ベアリングを使用することにより、シフターはレース中に発生する大きな力に耐えられるように設計されています。これらのベアリングにより、シフター アセンブリのスムーズな動きと関節運動が可能になり、ストレスの高い状況でもドライバーが自信を持って正確にギアをシフトできるようになります。

ステンレス鋼のケーブル取り付けピンは、他の素材と比べて耐久性と耐摩耗性が向上しています。これらのピンは、シフター機構を伝送ケーブルに接続する役割を果たします。ステンレススチールを使用することで、シフターは時間の経過とともに摩耗や腐食の影響を受けにくくなり、耐用年数が長くなり、要求の厳しいレース環境でも一貫したパフォーマンスを維持できます。

複雑な炭素鋼シートメタルのベースプレートを組み込むことで、軽量化と剛性の向上という 2 つの目的を果たします。炭素鋼は強度対重量比が優れていることで知られており、構造コンポーネントに理想的な選択肢となっています。ベースプレートの設計の複雑さには、不必要な重量を追加することなく高い剛性を達成するために戦略的に配置された補強材と輪郭が含まれます。その結果、全体的な安定性が向上し、シフト力がより直接的に伝達されるようになり、最終的にドライバーのコントロールと感触が向上します。

機能

  • 高品質の素材で作られており、パフォーマンスが長期間持続します

メリット

  • ノブの高さと調整可能。ポジション
  • 次世代デザイン - 耐久性と耐久性が向上。よりスムーズ
  • スローを最大 50% 短縮
  • ゲート間隔を最大 30% 短縮する

アプリケーション

  • 2022 年以降のホンダ シビック
  • 2023+ ホンダ シビック タイプ R
  • 2023 以降 アキュラ インテグラ A-スペック/タイプ S

箱の中身は何ですか?

  • 1 - ショート シフター アセンブリ

保証

  • ハイブリッド レーシングの標準限定保証


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