1997 ～ 2001 年ホンダ プレリュード、2000 ～ 2006 年ホンダ インサイト、1998 ～ 2002 年ホンダ アコード by ハイブリッド レーシング
シフターのパフォーマンスがすべてです。それはレースに勝つかシフトを逃すかの違いを意味し、高品質のシフターはあなたの車を新しい高性能マシンのようにシフトさせることができます。何年も前、最初のショートシフターを開発したとき、私たちは高品質の部品とデザインの組み合わせがシフトの完璧さの基準を定めることを知っていました。シフターの製造と設計における 15 年以上の経験を活かし、私たちはすべてのリソースを次世代のシフターの至福の開発に投入してきました。
この短いシフターは、当社がこれまでに製造した中で最も強力かつ最軽量のスチール フレームの 1 つに搭載されているだけでなく、内部のスプリングによりすべてのギアの動きを完全に滑らかに保ちます。 4 リンク設計により、部品点数を最小限に抑えながら、調整可能な短く鮮明なシフトを実現します。
調整機能に関して言えば、当社のシフターは真に優れています。調整は簡単で、シフトフィールに関してさまざまなオプションを提供できます。 5mm六角レンチ1本でシフトノブの高さを純正より10mm～30mm高く調整できます。同じ六角レンチを使用して、ノブの位置を調整してステアリングホイールに近づけたり遠ざけたりすることができるため、ホイールに手を添えたまま素早いシフトチェンジが可能になります。シフトをもう少し短くしたいですか？このシフターはスローを 20% から 40% まで減らすことができます (ストックスロー以下)。ゲート間隔 (シフターの左右の動き) も最大 5% 短く調整できます。ショートスローとワイドゲート、ロングスローとナローゲート、またはその他の組み合わせが好みの場合は、好みに合わせてカスタマイズできます。
ショート シフターを一目見ると、一切の手を抜いたデザインであることがわかります。リンクは、潤滑を必要とせずに静かな動作を提供するように設計されたステンレス鋼ボールベアリングを備えた完全な 6061-T6 アルミニウム構造を特徴としています。シフトレバーはステンレススチール製で、見苦しい腐食を防ぎます。内部のスプリングをより硬い/より軽いものに交換することもできるため、好みの抵抗レベルを設定できます。
優れた構造、調整機能、比類のないテストとパフォーマンスにより、当社のシフターは再び標準を確立しました。
注意:
機能
- スムーズな操作
- ノブの高さは +10mm ～ +30mm 調整可能
メリット
- ゲート間隔を最大 5% 短縮
- -20% ～ -40% 短縮されたシフトスロー
アプリケーション
- 1997-2001 ホンダ プレリュード ベース & 1997-2001 Type-SH (マニュアルトランス)
- 2000 ～ 2006 ホンダ インサイト (マニュアル トランス)
- 1998～2002 ホンダ アコード - Dx/Ex/Lx (マニュアル トランス)
- 2003 Acura CL Type-S (のみ! 他の CL には適合しません)
- 2000 ～ 2002 ホンダ アコード ユーロ R CL1 (UKDM / JDM)
箱の中身は何ですか?
- 1 - ショート シフター アセンブリ
参考文献
保証
- ハイブリッド レーシングの標準限定保証