1988 ～ 1991 年ホンダ CRX/シビック、1992 ～ 2000 年ホンダ シビック、1994 ～ 2001 年アキュラ インテグラ ショート シフターとリンケージ ブッシュ コンボ by Hybrid Racing
30 年以上にわたり、レーサーや愛好家は平凡な B シリーズやバイクに取り組んできました。実質的に革新性のない D シリーズ シフター。純正のシフトよりも長く、ギアを見つけるのが難しく、運転中に自信がなくなるのが標準として受け入れられています。そこで私たちは 30 年来の問題を解決するために 1 年以上前に着手し、本日、ハイブリッド レーシング B シリーズ シフターを発売できることを誇りに思います。この製品は、人事チームによる数千時間の作業の集大成であり、私たちはそれを世界にリリースできることを誇りに思っています。待ちは終わりました。
ロッドとスリーブの 2 ピース設計により、快適な座席からスローを調整できます。変更を加えるために車の下に潜る必要はありません。調整はそれだけではありません。ノブの高さを最大 2 インチまで上げ下げし、オフセットを 360 度回転させて、ノブの位置を調整します。これらすべての調整を合計すると、完全にカスタマイズ可能なショート シフター ソリューションが車内からすべて実行されます。
1 年以上にわたり、最も人気のある B シリーズ シフターをテストおよび検討し、最適なシフト高さに配置すると、純正の OEM GS-R シフターよりもスローが 90% 以上長いことがわかりました。実質的にロングシフターになります。私たちは、最適なノブ位置を実現するために短いシフトを犠牲にしないソリューションを設計しました。シフターを最短のスロー設定に設定すると、OEM デュアルベンド シフターよりも 40% 短いスローを達成しました。
当社のシフターの最も革新的な機能の 1 つは、トップ マウントのリジッド ベースです。剛性ベースは 6061 アルミニウムから機械加工されており、スムーズな操作を可能にする球面ベアリングを内蔵しています。 OEMのプラスチックブッシュをすべて排除します。このデザインによりピボットポイントを上げることができ、より高いノブ位置で短いシフトを実現できます。剛性ベースの安定性が向上することで、レース中のシフトをタイトかつダイレクトに保ちます。
ハイブリッド レーシング B シリーズ シフターは、アルミニウムとステンレスから CNC 加工され、精度がデジタルでチェックされ、3 段階の陽極酸化プロセスで仕上げられ、レーザーエッチングされ、手作業で組み立てられ、フォーム裏地のボックスにきちんと配置されています。 B シリーズまたは D シリーズ トランスミッションに命を吹き込む準備ができています。今すぐシフターを手に入れましょう!
機能
- 陽極酸化ビレットアルミニウムおよびステンレススチール構造
- 摩擦を軽減する密閉型ボールベアリング
メリット
- スムーズ、正確かつダイレクトなシフト
- 車内から調整
アプリケーション
- 1988-1991 ホンダ CR-X &シビック
- 1992～2000 ホンダ シビック (EK9 タイプ R を含む)
- 1989 ～ 1993 年アキュラ インテグラ (すべて)
- 1994～2001 アキュラ インテグラ (US および JDM DC2 タイプ R を含む)
- 1994 ～ 1997 年ホンダ デル ソル (すべて)
箱の中身は何ですか?
- 1 - ショート シフター &リンケージブッシュコンボ
参考文献
保証
- ハイブリッド レーシングの標準限定保証