2000～2009 ホンダ S2000、2010～2014 アキュラ TSX、2004～2014 アキュラ TL ハイブリッド レーシング製低温サーモスタット
高性能環境やレース環境で低温サーモスタットを使用することの利点は明らかであると私たちは認識しています。より低い温度でサーモスタットのバルブを開くと、レーストラックの低負荷セクションで冷却剤がより自由に流れることができます。これにより、ラジエーターは高負荷セクションでエンジンの温度を最適な範囲内に効果的に調整することができます。レーストラックで冷却システムが限界まで使用され、オーバーヒートが問題になった場合、多くの場合、低温サーモスタットがこの問題を解決できます。これは、エンジン負荷が低いときにラジエーターがより多くの冷却を実行できるようにすることで実現され、それによってエンジン負荷が高いときの過熱を防止または遅らせることができます。
全体的に、低温サーモスタットはエンジン冷却を改善し、温度ハンチングを防止し、耐久性を提供し、冷却システムのカスタマイズを可能にします。これらの利点により、特に最適な温度を維持することがエンジンのパフォーマンスと寿命にとって重要な高性能アプリケーションにおいて、貴重なコンポーネントとなっています。
当社の HYPERCOOL サーモスタットは、1954 年以来存在する OEM サプライヤーによって製造されています。同社のサーモスタットは国産車の50％以上に採用されており、ル・マンやWRCなどのモータースポーツイベントでも幅広く活躍しています。特にサーモスタットの故障とその後のエンジンの過熱による潜在的な影響を考慮すると、サーモスタットの耐久性は非常に重要です。耐久性を確保するために、当社では、加熱と冷却のさまざまなサイクル、振動テスト、エンジンベンチテスト、さらにロードカーとレースカーの両方での実世界でのテストを含む、低温サーモスタットの厳格なテストを実施しています。
機能
- 全開 @ 68*C/154.4*F
- OEM 品質 - 日本製
メリット
- 温度ハンチングを軽減
- パフォーマンスカーに最適
アプリケーション
- 1991 ～ 2005 アキュラ NSX (C シリーズ V6)
- 1997 ～ 2003 アキュラ CL (J シリーズ V6)
- 2004 ～ 2014 アキュラ TL (J シリーズ V6)
- 2010 ～ 2014 アキュラ TSX (J シリーズ V6)
- 2001 ～ 2013 アキュラ MDX (J シリーズ V6)
- 2010 ～ 2013 アキュラ ZDX (J シリーズ V6)
- 1998 ～ 2012 ホンダ アコード (J シリーズ V6)
- 2000 ～ 2009 ホンダ S2000 (F20C /F22C のみ)
- 1997-2001 ホンダ プレリュード (H シリーズ) (付属の他のガスケットを使用)
- 1993-1996 ホンダ プレリュード Si-VTEC、Si、SE (H シリーズのみ) (付属の他のガスケットを使用)
箱の中身は何ですか?
- 1 - 低温サーモスタット
参考文献
保証
- ハイブリッド レーシングの標準限定保証