ハイブリッド レーシングによるコールド エア インテーク システム
一連のガイドラインに従って吸気システムを設計することは、難しくありません。ただし、あらゆるエンジンの組み合わせに適合するだけでなく、そのセットアップでより多くのパワーを生成できる吸気システムを構築することは重要です。私たちはその分野を絞り込み、パワー向上のための最良のレシピと考えられるものに焦点を当てることにしました。第 8 世代シビック Si インテーク システムの成功を受けて、私たちは学んだことを活用して、仲間の DC5 RSX オーナーのためにこのシステムを作成しました。
DC5 シャーシ内のサイズの制約により、吸気システムは 3 インチの設計に制限されました。当社の高流速エアフィルターと組み合わせると、このコールドエアインテークシステムは、吸気温度を大幅に低減しながら、ショートラムシステムと比較してパワーバンド全体で最大 10% (5 ～ 10hp) の向上を示しました。バッテリーを移動したくないですか?問題ない。 Hybrid Racing RSX インテークにより、バッテリーを OEM の場所に留めることができます
インテークには 70mm 以上のスロットル ボディと RBC/RRC スタイルのインテーク マニホールドが必要です。 OEM PRB インテークとの適合性または互換性は保証されません。 LHインナーフェンダーライニングをわずかにトリミングする必要があり、OEMフロントガラスウォッシャーボトルの取り外しまたは再配置が必要です。 OEM タイプ R ブレーキ冷却ダクトを搭載している車両には改造が必要な場合があります。付属のラジエターホースはK20A/A2/A3/Z1ウォーターネックに適合します。 K20Z3/K24 ウォーターネックには適合しない可能性があります。
機能
- フルシリコン構造
- 市場で最も強力な RSX インテーク
- 真の 3 インチ チューブ設計
メリット
- 最大 10% の向上を示します (5 ～ 10 馬力)
- エアフローと濾過効率の向上
ご注意ください: 70mm スロットル ボディの使用が必要です。RBC インテーク マニホールドが必要です。フォグランプ装着車は加工が必要な場合があります。バッテリーの移動が必要になる場合があります。
アプリケーション
- 2002 ～ 2006 アキュラ RSX/ホンダ インテグラ (ブレーキ冷却ダクトなし)
- 2001 ～ 2005 ホンダ シビック Non-Si (K-Swapped)
- 2002 ～ 2005 ホンダ シビック Si
箱の中身は何ですか?
- 1 ～ 3 インチ ハイブリッド レーシング シリコン コールド エア インテーク チューブ
- 1 - 速度スタック フィルター
- 1 - シリコン アッパー ラジエーター ホース (PRB スタイルのクーラント ネック用)
- 1 - バルブ カバー ブリーザー フィルター
- 1 - 下部フィルター ブラケット
- 1 - 防振クランプ
- 1 - ステンレス T ボルト クランプ
- 2 - ブリーザー接続用のシリコン ホース
- 2 - 機械加工アルミニウム製プッシュイン式フィッティング
- 5 - ホースクランプ
- 2 - ボルト
- 3 - ワッシャー
参考文献
保証
- メーカーの標準保証