1988 ～ 1991 年ホンダ CRX、1988 ～ 2000 年ホンダ シビック、および 1992 ～ 1997 年ホンダ デルソル A2 K-Swap シフター &ハイブリッド レーシングのシフター ケーブル コンボ
2008 年、私たちは K シリーズ スワップが引き起こす最大の悩みの 1 つを解決することに着手しました。 OEM RSX プラスチック シフターはどうしていますか?さて、数か月の設計とプロトタイピングの後、私たちは最初のボルトイン K シリーズ スワップ シフターを作成しました。 10 年近くの歳月を経て、何千ものシフターが登場し、革新的なデザインの最新の進化が実現しました。
ハイブリッド レーシング ボルトイン K-Swap シフターを使用すると、EF、EG、EK、および純正のセンター コンソールを保持できます。 DC シャーシなので、小さな穴を 2 つ開けるだけで済みます。純正 DC5 シフター ケーブルとハイブリッド レーシング レース ケーブルの両方で動作します。当社のシフターは世界中の車でレーステストされています。カリフォルニアからイギリス、そして日本に至るまで、世界中のレーサーが当社のシフターを信頼性だけでなく、取り付けと調整の容易さから選んでいます。
前/後投げは 3 つの異なる設定に調整できます (100% ストックスロー、75% ストックスロー、50% ストックスロー)。左右の投げも 3 つの異なる設定に調整できます (100% ストック投げ、75% ストックスロー、50% ストックスロー)。シフトノブは垂直方向に最大 3 インチまで調整でき、アルミ製オフセットブロックは 360 度回転可能*です。
ハイブリッド レーシング ケーブルは、純正 OEM ケーブルのパフォーマンス アップグレードの代替品です。ソリッド ロッド エンド、30% 厚いケーブル コア、球面ベアリングにより、ハイブリッド レーシング ケーブルは OEM ケーブルに比べてよりしっかりとしたタイトな感触をもたらし、シフトミスが減り、シャーシとの接続感が高まります。
私たちは、ハードシフト時や要求の厳しいレース用途において、人々に安心感を与え、走行性能を向上させるケーブルを開発しました。ハイブリッド レーシング パフォーマンス ケーブルはこの目標を達成します。
ハイブリッド レーシング ケーブルのその他の注目すべき特徴は、球面ベアリング、ステンレス鋼のプッシュ ロッド、OEM ケーブルでは破損することが知られているアップグレードされたステンレス鋼のスイベル サポート チューブ (OEM はプラスチック) です。すべてのロッドエンドと取り付けブッシュは CNC 加工された 6061 アルミニウムで、熱処理され黒色の硬質陽極酸化処理が施された後、ハイブリッド レーシングのロゴとフレアがレーザー エッチングされています。
はい! RSX シャーシの場合、必要な追加作業は、元のケーブル グロメットを新しい HR ケーブルに後付けすることだけです。 K-Swap アプリケーションの場合、車の外側で動作するため、RSX グロメットは必要ありません。シフターの左右の動きを制御する純正ケーブルは、プラスチック製ツイストロックブッシュからアルミニウム製ブッシュとスプリングクリップにアップグレードされました。このアルミニウム製ブッシングにより、取り付けが少し簡素化されますが、さらに重要なのは、OEM ケーブルで曲がりやすく、ずさんな感触の変化につながるもう 1 つのプラスチック部品を取り除くことです。ハイブリッド レーシング ケーブルの取り付けに必要な追加のスプリング クリップはケーブルに同梱されているため、他の部品を購入する必要はありません。できるだけ安心して設置できるように、各ケーブル セットにはわかりやすい取り付けヒント シートが付属しています。
K-Swap シャーシの Karcepts アダプター プレートに取り付けられた OEM スタイルのシフターでハイブリッド レーシング ケーブルを使用している場合は、ケーブルの穴を広げる必要があります。 Karcepts アダプター プレートを通過するシフターの前後の動き。穴は直径約 3/4 インチまで広げる必要があります。これには段付きドリル ビットが適しています。
2 本のシフター ケーブルの他に、各シフター ケーブル セットには、K スワップ アプリケーションでシフター ケーブルをシャーシに固定するための 4 本のコッター ピンと「M」ブラケットが含まれています。これらを RSX に取り付ける場合、このブラケットは必要ありません。さらに、すべてのシフター ケーブル セットには、アップグレードされたトランスミッション ギア セレクター スプリングが付属しています。これらは必須ではありませんが、推奨されます。
ご注意ください: お車にオートマチック シフターが装備されている場合は、シフト トンネル内に溶接されている工場出荷時のオート シフター ケーブル ブラケットを切断する必要があります。これを行うと、取り付けは手動のトランス シャーシと同じになります。
機能
- ステンレススチールとアルミニウムの構造
- スローを 90% ～ 40% の間で調整可能
- ノブの高さと位置を調整可能
- M10x1.5 シフトノブに対応
メリット
- シフターのパフォーマンスと感触の向上
アプリケーション
- 1988 ～ 1991 年ホンダ CRX
- 1988～2000 ホンダ シビック
- 1992 ～ 1997 年 ホンダ デル ソル
- 1989 ～ 2001 アキュラ インテグラ
箱の中身は何ですか?
- 1 - A2 K-Swap シフター &シフターケーブルコンボ
保証
- ハイブリッド レーシングの標準限定保証