ハイブリッド レーシング製アジャスタブル シフターの K スワップ ボルト
2008 年、私たちは K シリーズ スワップが引き起こす最大の悩みの 1 つを解決することに着手しました。 OEM RSX プラスチック シフターはどうしていますか?さて、数か月の設計とプロトタイピングの後、私たちは最初のボルトイン K シリーズ スワップ シフターを作成しました。 10 年近くの歳月を経て、何千ものシフターが登場し、革新的なデザインの最新の進化が実現しました。
ハイブリッド レーシング ボルトイン K-Swap シフターを使用すると、EF、EG、EK、および純正のセンター コンソールを保持できます。 DC シャーシなので、小さな穴を 2 つ開けるだけで済みます。純正 DC5 シフター ケーブルとハイブリッド レーシング レース ケーブルの両方で動作します。当社のシフターは世界中の車でレーステストされています。カリフォルニアからイギリス、そして日本に至るまで、世界中のレーサーが当社のシフターを信頼性だけでなく、取り付けと調整の容易さから選んでいます。
前/後投げは 3 つの異なる設定に調整できます (100% ストックスロー、75% ストックスロー、50% ストックスロー)。左右の投げも 3 つの異なる設定に調整できます (100% ストック投げ、75% ストックスロー、50% ストックスロー)。シフトノブは垂直方向に最大 3 インチまで調整でき、アルミ製オフセットブロックは 360 度回転可能*です。
機能
- ステンレススチールとアルミニウムの構造
- スローを 90% ～ 40% の間で調整可能
- ノブの高さと位置を調整可能
- ストックおよびHR シフター ケーブル
- M10x1.5 シフトノブに対応
- OEM センター コンソールと連携
- 大幅な修正や切断は必要ありません
- K20A/A2/A3/Z1 トランスミッションに対応
ご注意ください: お車にオートマチック シフターが装備されている場合は、シフト トンネル内に溶接されている工場出荷時のオート シフター ケーブル ブラケットを切断する必要があります。これを行うと、取り付けは手動のトランス シャーシと同じになります。
アプリケーション
ハイブリッド レーシング K スワップ ボルトイン ショート シフターは、次のシャーシと互換性があります:
- 1988 ～ 1991 年ホンダ CRX
- 1988～2000 ホンダ シビック
- 1992 ～ 1997 年 ホンダ デル ソル
- 1989 ～ 2001 アキュラ インテグラ
このシフターは以下の車両のトランスミッションと互換性があります。
- 01-06 JDM インテグラ タイプ R (Y2M3)
- 01-05 JDM シビック タイプ R (NPR3)
- 02-04 RSX Type-S (X2M5)
- 02-06 UKDM/EDM シビック タイプ R (NPQ3)
- 02-06 ベース RSX (W2M5)
- 05-06 RSX タイプ S (NSN4)
箱の中身は何ですか?
- 1 - ボルトインショートシフターアセンブリ
- ゴム製シールとすべてのステンレス製ハードウェアが付属
参考文献
保証
- メーカーの標準保証