主な特長
HPS 4 層アラミド強化フッ素ライニング シリコーン カプラーにより、優れた耐油性を実現し、早期故障を最小限に抑えます
スプリング式 T ボルト クランプ。工業グレードの一定張力クランプにより、温度変動条件下でのメンテナンスの必要がなくなります。
100% 満足保証。 HPS パフォーマンスは、すべての技術的な問題や質問のトラブルシューティングに役立ちます。
2005 ～ 2007 年モデルの制限のある工場出荷時のプラスチック製チャージ パイプをアップグレードします。再調整や改造は必要ありません。
ホットサイドパイプの構造的剛性を高めるためのホットサイドの独自の取り付けブレース設計。
2003 年後半から 2007 年フォード F シリーズの超大型トラック6.0L パワーストローク ディーゼル エンジンが搭載されており、強力なパワーを発揮する優れた作業用トラックです。しかし、これらのエンジンには悪い評判を与えたいくつかの欠点があります。私たちは、問題を詳細に分析して調査するために、これらのトラックの 2 つの異なるモデルを持ち込みました。私たちが思いついたのは、チャージエアシステムの弱点に対処する、アップグレードされた 6061 アルミニウム HPS コールドサイドおよびホットサイドチャージパイプキットです。ホットサイドパイプの構造剛性を高めるためのホットサイドの独自の取り付けブレース設計。マンドレルを曲げた 6061 アルミニウム チューブにより、空気量と空気流量が増加します。 05-07モデルの工場出荷時のプラスチック製チャージパイプをアップグレードします。早期故障を最小限に抑える優れた耐油性を実現する HPS 4 層アラミド強化フッ素ライニング シリコーン カプラーが含まれています (最高温度定格: 500F)。スプリング式 T ボルト クランプ。工業用グレードの一定張力クランプにより、温度変動条件下でのメンテナンスの必要がありません。わかりやすい写真と手順全体を通して設置者をガイドする、分かりやすいステップバイステップの設置マニュアルが含まれています。インストール中に変更は必要ありません。色: 黒。 CARB に関する苦情ではありません。 2003～2007 フォード F-250 / F-550 / F-550 / F-550 Superduty ピックアップ 6.0L V8 ディーゼル ターボに適合