主な機能
2005 ～ 2007 年モデルの制限のある工場出荷時のプラスチック製チャージ パイプをアップグレードします。再調整や改造は必要ありません。
ホットサイドパイプの構造剛性を高めるためのホットサイドの独自の取り付けブレース設計。
優れた耐油性を備えた HPS 4 層アラミド強化フッ素ライニングシリコンカプラーにより早期劣化を最小限に抑えます。
スプリング式 T ボルト クランプ。工業グレードの一定張力クランプにより、温度変動条件下でのメンテナンスの必要がなくなります。
100% 満足保証。 HPS パフォーマンスは、すべての技術的な問題や質問のトラブルシューティングに役立ちます。
2003 年後半から 2007 年にかけてのフォード F シリーズの超大型トラックには、6.0L パワーストローク ディーゼル エンジンが搭載されており、強力で優れた性能を発揮します。トラック。しかし、これらのエンジンには悪い評判を与えたいくつかの欠点があります。私たちは、問題を詳細に分析して調査するために、これらのトラックの 2 つの異なるモデルを持ち込みました。私たちが思いついたのは、チャージエアシステムの弱点に対処する、アップグレードされた 6061 アルミニウム HPS コールドサイドおよびホットサイドチャージパイプキットです。ホットサイドパイプの構造剛性を高めるためのホットサイドの独自の取り付けブレース設計。マンドレルを曲げた 6061 アルミニウム チューブにより、空気量と空気流量が増加します。 05-07モデルの工場出荷時のプラスチック製チャージパイプをアップグレードします。早期故障を最小限に抑える優れた耐油性を実現する HPS 4 層アラミド強化フッ素ライニング シリコーン カプラーが含まれています (最高温度定格: 500F)。スプリング式 T ボルト クランプ。工業用グレードの一定張力クランプにより、温度変動条件下でのメンテナンスの必要がありません。わかりやすい写真と手順全体を通して設置者をガイドする、分かりやすいステップバイステップの設置マニュアルが含まれています。インストール中に変更は必要ありません。色: ポリッシュ。 CARB に関する苦情ではありません。 2003～2007 フォード F-250 / F-550 / F-550 / F-550 Superduty ピックアップ 6.0L V8 ディーゼル ターボに適合