2018 年以降のすべての Honda Accord 2.0T に適合
2019 年以降の Acura RDX 2.0T のすべてに適合
2021 年以降の Acura TLX 2.0T のすべてに適合
2024 年以降の Acura Integra DE5 Type-S 2.0T のすべてに適合
RHD を含むすべてのバリエーション モデルに適合します。 10AT、6MT、インターナショナルモデルなど
概要
重要な注意事項:
- ECU キャリブレーションが必要です (HONDATA ソフトウェアで利用可能な FK8 シビック タイプ R のベースマップ)
- ターボチャージャーのメンテナンスの概要
- 2017 ～ 2021 年ホンダ シビック タイプ R 用 100% ドロップイン、工場設置ターボチャージャー アップグレード (工場出荷時のヒート シールドを維持)
- 特徴 ACCORD、TLX、および タービン ハウジングに統合された O2 栓RDX (取り付けにアフターマーケット縦樋は必要ありません)
- アコード、TLX、およびRDX には次のパーツが必要です:
インストールメモ:
付属の銅クラッシュワッシャー（両方）が正しく取り付けられていることを確認してください（バンジョーフィッティングの上部と下部に 1 つずつ、バンジョーボルトで挟まれています。工場出荷時のバンジョーボルトのトルク）仕様は 35 nm または 25.86 フィート/ポンドです。
テクニカルノート:
PRL モータースポーツ P700 ドロップイン ターボチャージャーのアップグレードは、最速かつ最速のドロップ -ホンダ / アキュラ 2.0L ターボ プラットフォーム用のターボチャージャーは、ホンダの 2.0L ターボ K20C エンジンに 600 馬力以上の能力を犠牲にすることなく提供します。スプール。ビレット 304 ステンレス鋼、デュアル セラミック ボール ベアリング CHRA が実装され、軽量化と耐久性の向上が実現されました。工場のオイルと冷却液のラインはそのままに、工場のバイパス バルブとウエストゲート アクチュエーターも保持されます。 CHRA の大型ウォーター ジャケットによって冷却能力が向上しました。
当社の高効率コンプレッサー ホイールは、ほとんどのビレット コンプレッサー ホイール アップグレードよりも大幅に高く、最新の空気力学技術 (テーパーチップエクスデューサー、ブレード上端のカットバックデザイン) を採用し、最適なスプールと力。当社の P600 ターボチャージャーと比較してコンプレッサーホイールの直径が大きいため、シャフト速度が大幅に低下します。この高効率タービンホイールは、最適なスプールとパワーを実現する最新の空気力学技術も備えています。ウェストゲート アクチュエータのボアが大きくなると、背圧も低くなります。
P700 は、2.0T アコード、TLX、RDX の顧客向けにタービン ハウジングに酸素センサー バングを統合しているため、顧客は FK8 シビック タイプ R スタイルを購入する必要がありません。市場にある他のドロップイン ターボチャージャー アップグレードとは異なり、縦樋を使用して取り付けます。
注:Â 一次酸素センサー (排気ハウジングと縦樋の間) が移動すると、排気により ECU へのセンサーのレポートが変化します。圧力の違い。エンジンの性能と安全性を確保するには、工場の所在地を維持することが非常に重要です。
ターボチャージャーの仕様:
- 鋳造 304 ステンレス鋼、デュアル セラミック ボール ベアリング CHRA
- 鋳造アルミニウム、ストック ロケーション コンプレッサー ハウジング、アンチサージ インレット付き
- 鋳造 304 ステンレス鋼タービン ハウジング、一体型 O2 センサー栓付きで、Accord、RDX、RDX との互換性を実現TLX
- 高効率ポイントミル加工 9 ブレード ビレット 7075 アルミニウム コンプレッサー ホイール (58mm インデューサー、71mm エクスデューサー)
- 高効率インコネル 713C 9 ブレード タービン ホイール (54mm インデューサー、49mm エクスデューサー)
- ウエストゲート直径の増加
キットの内容:
- P700 ターボチャージャー アセンブリ
- プレミアム取り付け金具と取り付け金具ガスケットキット
- 給油フィルター/O リング アセンブリ
- オイルフィードクラッシュワッシャー
テストデータ: