GKTECH Z33 スーパー ロック フロント ロア コントロール アーム (LCA) は、350z/G35 のフロント ロア コントロール アームとコンプレッション ロッドを簡素化、改善、交換すると同時に、約 65 度以上のステアリング ロックもサポートします。
これらのアームは CMM データに基づいて設計されており、CAD 設計、FEA テストが行われ、端は CNC 加工されており、本体は 4130 クロモリからレーザーカットされ曲げられています。スチール。
デュアル OEM アームを交換し、当社のアームを一体化しました。 1pc デザインに切り替えることで運動学が変更され、OEM 2pc デザインの特徴である、高角度で拘束されず、ステアリングがロックに陥ることのないデザインが実現します。
ワンピース設計にすることで、キャスター角を 2 ～ 3 度増やすことができ、キャスター角を最大 1 度増やす調整が可能なフロント アッパー キャンバー アームによってさらに増やすことができます。
これらのアームは調整可能で、最小の長さでは OEM より 0.98 フィート (+25 mm) から始まり、OEM より 1.96 フィート (+50 mm) まで調整できます。
<これらのアームは純正ナックルを念頭に置いて設計されており、純正ナックルを使用する当社のボルトオンステアリングキットでも動作します。
OEM LCA の制限要因は、フルオンロック時にブレーキ キャリパーがストラットに当たりやすいため、ストラットからナックルまでの位置です。クリアランスを確保するために、ストラット マウントをさらに 30 mm 内側に移動しました。これにより、この制限要因が蔓延しなくなります。
当社では、すべてのアームと同様に、地元で入手できる一般的なサイズの PTFE ベアリングをアーム全体に使用していますが、スペアを持ち歩きたい場合に備えて棚に用意しています。また、ミスアライメントの高いローズ/ハイム ジョイントを使用して、アームを自由に回転させることができます。
また、ローズ/ハイム ジョイントを保護するダスト ブーツも付属しており、ダイヤルしたい人のためにアームにロック ストップが組み込まれています。
最後に、アームには防錆のための E コーティング (電気泳動コーティング) が施されています。
- 65 度以上のステアリング ロックを許容します
- ハンドルのバインドを軽減し、 1個デザイン
- 1 個のデザインで「転倒ロック症候群」を軽減
- キャスター角が 2 ～ 3 度増加
- +25mm から +50mm まで調整可能
- 車上で両方に調整可能長さとキャスター
- OEM ナックルと使用するように設計
- キャリパークリアランスのためにストラットマウントを 30mm 内側に再配置
- 調整可能なリンクピン/ロールバー設定
- 高ローズ/ハイムジョイントの位置ずれ
- CMM測定、CAD設計、FEAテスト
- CNC機械加工端
- レーザーカット4130クロモリ鋼設計
注 - オンアームが最短の長さの車高の低い車では、アームとサブフレームの間に十分なクリアランスがあることを確認してください。
よくある質問
これらの LCA からどれくらいの角度を取り出すことができますか?当社の下部コントロール アームは約 65 度のステアリング ロックをサポートできます!
これらの取り付けはどれくらい難しいですか?
取り付けは非常に簡単ですが、機械的な知識が必要であり、推奨されます。
ほとんどの製品ページには、上でご覧いただける組み立てガイドも含まれています。サポートが必要な場合も、お気軽にご連絡ください。
それとは別に、標準の LCA と圧縮ロッドを取り外すと、LCA はボルトでまっすぐに取り付けられます。
とはあなたの V1 とこれらの V2 の違いは何ですか?
当社の V1 は 500 セット以上販売した後、ご要望の多かった「車上調整」を追加しました。調整のためにハイムジョイントを外す必要がなく、キャスターをその場で調整できるようになりました。また、FLCA がドリフト中に見られる高負荷に対応するために、V2 アームを強化しました。車の調整を追加すると、ホイール アライメント ショップでの時間と費用が節約され、トラックサイドの変更が非常に迅速かつ簡単になります。
これらはサーキット/グリップ レースに適していますか?
はい、もちろんです。これらのアームには球面ベアリングが使用されており、ブッシュのたわみを排除することでサーキット/グリップレースに完全に役立ちます。内蔵のキャスター角と、トレッド幅を広げるための追加の調整を組み合わせます。
これらの LCA を最大限に活用するには、他の変更を行う必要がありますか?
あなたはそのままボルトで取り付けることもできますが、トラックとキャスター角を増やすだけです。
理想的には、ボルトオン ステアリング キットとボルトオン ラック スペーサーまたはオフセット ラックと一緒にこれらを入手できます。
特にドリフト用のスペーサーは、ステアリングのロックを大幅に軽減し、非常にスムーズに運転できます。
これらは私の車に適合しますか?
上記の車両については、「適合確認済み」でのみ適合確認が可能です。
ベアリングの交換が必要な場合はどうなりますか?
ベアリングは一般的なサイズですので、交換が必要な場合はご注意ください。どこの地域の方位でも見つけることができます
コイルオーバー ベアリングは COM9T です
使用されているローズ/ハイム ジョイントは PCML12TES です
ただし、これらは在庫にありますので、交換のお手伝いをいたします。
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これらのアームの保証期間はどれくらいですか?
すべての GKTECH サスペンション アームには、製造上の欠陥に対する永久保証が付いています。
PTFE 裏地付きのローズ/ハイム ジョイントが付属しています。 1年付き交換保証があり、前述したように、地元のベアリング サプライヤーで入手できる一般的なサイズであるか、当社で棚に保管しています。