GKTECH ニッサン Z33 フェアレディZ / V35 スカイライン スーパーロック フロントロアコントロールアームは、ロアアームとコンプレッションロッドをワンピース構造へと変更すると同時に、約65度以上の切れ角にも対応します。
こちらのスーパーロックアームはCADにて設計され、4130クロモリスチール素材をCNCレザーカットされています。
純正は2ピースになっているロアアームを1ピースにてデザインするとともにジオメトリーを変更し、フルカウンター時の逆関節(ステアリングロック)の発生を低減させています。
キャスター角は純正比で2～3度増やすことができGKTech フロントアッパーキャンバーアームとの同時取り付けにより、キャスター角をさらに1度(同時装着にて純正比トータル3～4度のキャスター増)増やすことが可能になります。
アーム長は調整可能で、最短アーム長は純正比+25mm長、最長アーム長は純正比+50mmとなります。
(尚、こちらのアームは純正ナックルの取り付けを前提に設計されています。)
純正ロアアームは、フルカウンター時にブレーキキャリパーが車高調に当たりやすく、そのクリアランスを確保するために、車高調取り付け部下側を30mmほど内側に移動することによってステアリングロックを引き起こさないようデザインされています。
当社では、すべてのアームと同様に、地元で入手できる一般的なサイズの PTFE ベアリングをアーム全体に使用していますが、スペアを持ち歩きたい場合に備えて棚に用意しています。また、ミスアライメントの高いローズ/ハイム ジョイントを使用して、アームを自由に回転させることができます。
また、ローズ/ハイム ジョイントを保護するダスト ブーツも付属しており、ダイヤルしたい人のためにアームにロック ストップが組み込まれています。
- 65度以上のステアリングアングルを可能にします
- ステアリングロック(逆関節)現象を軽減
- キャスター角を純正比2～3度増加させることが可能
- 全長は純正比+25mmから+50mmまで調整可能
- 純正ナックルを使用する前提に設計
- キャリパークリアランスを確保するため車高調取り付け部を30mm内側にリロケーション
- 調整可能なスタビライザー取り付け部
- レーザーカット 4130クロモリスチール
注意- 著しく車高が低い車両の取り付けの際には、アーム本体とメンバー、フレームの間に十分なクリアランスがあることを確認してください。
よくある質問
アームの取り付けの難易度は?
ロアアーム自体の取り付けは難しくはありませんが、アライメントに関する知識が必要です。
GKTech ロアコントロールアームV1とV2の違いは何ですか?
V2には、V1で行うことができなかった「車上調整」を可能にしました。これによって長さ調整のたびにアームジョイントを車体から取り外す必要がなく、キャスター角をアームが車体に取り付けられた状態で調整できるようになりました。また、ドリフト走行による高負荷に対応するために、V2アームはV1に比べ強度が高くなっています。
これらはタイムアタック/レースにも適していますか?
はい、もちろんです。こちらのアームにはピロボールが使用されており、純正ブッシュで発生するたわみをなくすことでグリップ走行でもその違いを感じられます。尚、キャスター角調整、トレッド幅調整は車両のセットアップ幅を格段に広げます。
こちらのロアアームを最大限に活かすには、他の部品と併用する必要がありますか?
ロアアームのみ取り付けることもできますが、より車体のハンドリング性能を向上させるには、ボルトオンステアリングアングルキット、ボルトオンラックスペーサーまたはオフセットラックスペーサーとの同時装着を推奨いたします。
アームのピロボールの交換・補修が必要な場合はどうすればよいですか?
交換・補修が必要な場合はご連絡ください。弊社では補修部品の取り扱いもしております。
適合車両
日産
Z33 フェアレディZV35 スカイライン
ユーザーガイド(英語版のみ)
取り付け説明書(英語版のみ)
Z33X-FLCA V2
ご注文前に
〇輸入消費税について
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