ゲトラグ V160/V161ギアボックスは出力が700HP を超えたあたりで、特定の弱点が表面化する可能性があります。
重大な問題の 1 つは、インプットシャフトギア歯の破損です。(日産スカイライン R34 GT-R は、小径の24歯クラッチスプラインが採用されています)
この弱点を改善すべく、Speed Tek Auto RacingではGM系 26スプラインをゲトラグミッションに採用することができるインプットシャフトを開発しました。
こちらの商品では下記のアップデートがされています:
- 26歯の GM系スプラインにアップグレード(クラッチ要交換)
- 強化インプットシャフトギア・強化カウンターシャフトギア
シンクロナイザーリングが含まれており、取り外したシンクロを再利用することなくお取り付け可能です。
これらの変更により、ゲトラグギアボックスの強度が大幅に改善され、厳しい条件下でも1,000馬力近くの不可に耐えられるようになりました。
GTR RB26 GetragとSupra 2JZ Getragの主な違いはパイロット ベアリングのサイズにあります。ご注文の際にどちらかのミッションをご選択ください。