FDF - フロントフェンダーブレース S14

S14 用のビレット フェンダー ブレースは、シャーシでの長年のドリフトを経て開発されましたが、それには十分な理由があります。

テスト中に、高荷重下でフロント ストラット タワーが大きく曲がっていることに気付きました。これは主にドライバーがホイール ハウスの前部を切り取り、ストラット タワーを適切に補強していないことが原因です。補償する。場合によっては、ストラット バーだけで望ましい完全性が得られますが、それでもストラット タワーと防火壁の間に「紙張り子」の部分が残ります。

車のこのセクションは 18 ～ 20 g の板金で構成されており、いくつかのスポット溶接ですべてが結合されています。そこで、シャーシのこの領域を強化するために、S シャーシの前面を固定して強化するシンプルなボルトオン ソリューションを開発しました。

ブレースは左側と右側の両方にあり、すべての取り付け金具が含まれます。

注目* し、ブレース ボルトの背面が、ドアをシャーシに固定するために使用される工場出荷時の穴に接続されています。ブレースの前面には、「トランスファーホール」として使用する 3 つの事前に開けられた穴があります。これはどのように作動しますか？ブレースの前部を取り付けるには、付属のブレース プレートをアッパーフェンダーに溶接し、ドリルで穴を開け、前部を固定する必要があります。 「事前に開けられた穴を基準として使用する」これは、シャーシの剛性を大幅に向上させるためにブレースを固定する最も強力かつ効果的な方法です。