(一部の写真はオプションのターボチューブを装着したものです)
性能向上:15~20hp、15~18ft-lb
メルセデス A35 AMG Eventuri インテークは、吸気温度を低く抑えながら、ターボチャージャーへの流路を制限しにくい設計となっています。ターボチャージャー付きエンジンのインテークを設計する際は、ヒートソークの低減と内容積の拡大が主な考慮事項です。A35では、インテークシステムがエキゾーストマニホールドに近接しているため、エンジンルームは急速にヒートソークします。ターボチャージャーは、密度の低い高温の空気でブーストアップする必要があるためです。そのため、IAT(吸入空気温度)を最小限に抑える唯一の方法は、完全に密閉されたインテークを採用することです。密閉型インテークによる吸気抵抗を軽減するため、ECUの位置を変更し、エアボックスの容量を拡大しました。また、エアボックスのコールドサイドに開口部を設け、マニホールドの熱が直接当たらないようにしました。カーボンインレットチューブは、内径111mm(4.4インチ)からターボインレットパイプに合わせて徐々に細くなる構造で、内部容積が大きくなっています。さらに、ISO規格の濾過性能試験済みで、純正フィルターよりも濾過面積が大きいカスタムメイドの高流量ドライフィルターを使用しています。
ダイノテスト
ダイノテストは、英国に拠点を置くメルセデス専門メーカーであるMSL Performance社によって実施されました。標準装備のA35 AMGを、純正エアボックスとEventuriインテークを連続して装着し、外部環境を同一に保ちながらテストを行いました。下図のように、このインテークは全回転域で性能向上を実現しています。ハイライト表示されているポイントは、純正エアボックスが制限になり始める高回転域において、吸気によって高い流量を維持できるようになり、大幅なパワーアップを実現していることを示しています。このパワーアップは、スロットルレスポンスの向上と加速タイムの短縮により、ストリートで顕著に表れます。チューニングされたA35であれば、ターボチャージャーからの要求が高まるにつれて、さらに大きなパワーアップが期待できます。
Eventuriの違い
AMG A35 Eventuriシステムは、特許取得済みのカーボンファイバーハウジングと、第2世代特注フィルターを採用し、フィルターからターボチャージャーへの空気力学的に効率的なエアフローパスを提供します。これは、単なるヒートシールド付きのコーンフィルターではなく、ベンチュリー効果を引き出し、層流状態を維持することでターボチャージャーの抵抗を低減する独自の設計です。ハウジングの設計と仕組みの詳細については、 こちらをご覧ください。
製品詳細:
- 適合:
- メルセデス A35 AMG、CLA35 AMG、A250、CLA250、GLB35 AMG
- 2018~2022年式 フェイスリフト前モデルのみ
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各インテークシステムの構成:
- カーボンファイバー製エアボックス
- 特注高流量ドライコーンフィルター
- カーボンファイバー製インレットチューブ
- CNC加工インレットフランジ
- レーザーカットステンレススチール製ブラケットとECUカバー
- 純正仕様クランプ付きシリコンホース
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