ホンダ FL5 用カーボンターボチューブをご紹介します。これは純正メタルターボチューブの直接交換品です。FK8 チューブと同じ設計概要に基づき、FL5 バージョンは3つの主要目標を掲げて開発されました。
1.) ボリューム：インレット径 – 吸気端で最大 78mm から始まり、88mm まで拡大します。一方、純正チューブは76.5mm径がターボインレットまで続きます。これは、最大断面積が32%以上増加したことを意味します。純正のFL5チューブは、標準ブーストレベルではターボ性能に制約を与えませんが、エアフローの需要が高まる高ブーストレベルでは、当社の大型チューブがより大きなメリットを発揮されます。
2.) フロー品質：単に内部容積が大きいだけでは、意味がありません。耐熱性プリプレグカーボンファイバーを使用することで、滑らかな内面を実現しました。純正インレットチューブは鋳造アルミニウム製で、内側表面は粗くなっています。こちらのカーボンターボチューブではエルボの滑らかな曲率と相まって、乱流を最小限に抑える流路が実現します。
3.) 温度：最後の基準は、エアフローへの熱伝導を最小限に抑えることでした。標準のインレットはターボに直接接続されているため、ターボの回転に伴い、熱がチューブに伝わり、吸入空気温度の上昇が発生します。当社のシステムは、ターボに接続する機械加工フランジと、一体型サーマルスペーサーを備えたシリコンホースを採用し、カーボンエルボがターボに直接接触するのを防ぐとともに、カーボンファイバーの低い熱伝導率により、吸入空気温度の上昇を防ぎます。
パッケージ内容:
- カーボンファイバーターボチューブ
- CNC加工ターボフランジ
- ターボ側カスタムシリコンホース
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