*2025年以降のG2XモデルB48（マイルドハイブリッドシステム搭載）には適合しません*
BMW G2X / G42 B48 Eventuriインテークは、ターボチャージャーへの吸気経路を制限が少なくし、吸気温度を低く抑えるために開発されました。ターボチャージャー付きエンジンの吸気設計では、熱と容積が主な考慮事項となります。G20 3シリーズ、G22 4シリーズ、G42 2シリーズでは、インテークシステムがエキゾーストマニホールドの隣に配置されているため、エンジンルームは急速に熱を吸収します。吸入空気温度が上昇するとターボチャージャーは密度の低い空気を過給することとなり、本来のパワーを引き出すことができません。そのため、IAT（インテーク温度）を最小限に抑える唯一の方法は、完全に密閉されたインテークを使用することです。しかし、この方法では、吸気口が1つしかないため、吸気経路が制限されます。開発中、ホイールアーチエリアに新たな開口部があることに気づき、これを利用してエアボックスに二次給水口を追加しました。さらに、密閉型エアボックスには、エキゾーストマニホールドからの放射熱伝達を最小限に抑えるため、金色の反射板を備えたヒートシールドも装備しています。エアボックスの容積を最大限に確保するため、ストラットブレースを取り付け可能な凹部を設け、エアボックスを可能な限り大きくしました。純正の渦巻き状のインテークチューブは、内径111mm（4.4インチ）からターボインレットに合わせて滑らかにテーパー形状とする、より内部容積の大きい滑らかなカーボンチューブに交換しました。このチューブは、フィルターからターボインレットへのスムーズな経路を提供します。最後に、ISO規格のろ過性能試験済みで、標準フィルターよりも広いろ過面積を持つカスタムメイドの高流量ドライフィルターを採用しています。
Eventuriの特長
G2X B48 Eventuriシステムは、特許取得済みのカーボンファイバーハウジングと第2世代特注フィルターを採用し、フィルターからターボへの空気力学的に効率的なエアフロー経路を提供します。これは単なるヒートシールド付きのコーンフィルターではなく、ベンチュリー効果を引き出し、層流状態を維持することでターボの抵抗を低減する独自の設計です。ハウジングの設計と仕組みの詳細については、 こちらをご覧ください。
注:
G2X / G42 B48 純正エアボックスシステムは、2018年11月以降に製造された車両でアップデートされ、エアフローセンサーがインレットチューブ内の温度センサーに置き換えられました。それ以前のすべてのエアボックスシステムにはエアフローセンサーが搭載されていたため、2つのバリエーションをご用意しています。MAF（エアフロー）センサー用のインレットチューブを備えたV1インテークと、2018年11月以降に製造された車両用の温度センサーを搭載したV2インテークです。
2025年以降の48Vマイルドハイブリッド搭載G2Xモデルには適合しません。 G20 318i 320i 330i 330e / G22 G26 418i 420i 430i 430e / G42 218i 220i 230i に適合
各インテークシステムの構成:
- デュアルフィード付きカーボンファイバー製エアボックス
- 特注高流量ドライコーンフィルター
- カーボンファイバー製インレットチューブ
- CNC加工温度センサーマウント
- CNC加工ブリーザーアダプター
- 金色反射裏地付きヒートシールド
- レーザーカットステンレススチール製ブラケット
- 純正仕様クランプ付きシリコン製リデューサー
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