Mk5 スープラに搭載された新しい第 2 世代 B58 エンジンは、パフォーマンス愛好家にとって素晴らしいプラットフォームであることがすでに証明されており、発売からわずか 2 年でパフォーマンスおよびモータースポーツ業界に旋風を巻き起こしています。現在、顧客は CSF マニホールドを備えた B58 搭載車両で 1000whp マークを突破しています。 B58 エンジン用の OEM 水冷チャージエアクーラーインテークマニホールドは、改造がほとんどまたはまったくない車両では十分ですが、ボルトオン改造、ターボアップグレード、燃料供給量の増加 (ポート噴射など) を備えた車両ではその弱点が顕著に現れ始めます。 、およびパフォーマンスのチューニング。 OEM インタークーラー システムは、タイム アタック、耐久レース、ドラッグ レース、ドリフト、さらには激しいストリート走行などの厳しいレース条件で熱浸みが発生することも知られています。これにより、吸気温度 (IAT) が高いために車がエンジンのタイミングを外してしまう可能性があり、温度が特定のしきい値に達すると、車両の ECU がエンジンを保護しようとするため「リンプ モード」が発生する可能性があります。
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| 年 | 作成 | モデル | サブモデル |
|---|---|---|---|
| 2020～2023 年 | BMW | 540i | ベース |
| 2020～2023 年 | BMW | 540i xドライブ | ベース |
| 2018 ～ 2022 年 | BMW | 740i | ベース |
| 2018 ～ 2022 年 | BMW | 740i xドライブ | ベース |
| 2020～2022 年 | BMW | 745e xドライブ | ベース |
| 2020～2024 年 | BMW | 840i | ベース |
| 2020～2024 年 | BMW | 840i グラン クーペ | ベース |
| 2020～2024 年 | BMW | 840i xドライブ | ベース |
| 2020～2024 年 | BMW | 840i xDrive グラン クーペ | ベース |
| 2023～2024 年 | BMW | M240i | ベース |
| 2022～2024 年 | BMW | M240i xドライブ | ベース |
| 2020～2024 年 | BMW | M340i | ベース |
| 2020～2024 年 | BMW | M340i xドライブ | ベース |
| 2021～2024 年 | BMW | M440i | ベース |
| 2024 | BMW | M440i グラン クーペ | ベース |
| 2021～2024 年 | BMW | M440i xドライブ | ベース |
| 2022～2024 年 | BMW | M440i xDrive グラン クーペ | ベース |
| 2020～2024 年 | BMW | X3 | M40i |
| 2020～2024 年 | BMW | X4 | M40i |
| 2020～2024 年 | BMW | X5 | sドライブ40i |
| 2019 ～ 2024 年 | BMW | X5 | xDrive40i |
| 2021 ～ 2023 年 | BMW | X5 | xDrive45e |
| 2024 | BMW | X5 | xDrive50e |
| 2020～2021 年 | BMW | X6 | sドライブ40i |
| 2020～2024 年 | BMW | X6 | xDrive40i |
| 2019 ～ 2024 年 | BMW | X7 | xDrive40i |
| 2022～2024 年 | BMW | Z4 | M40i |
| 2020 | BMW | Z4 | M40i ファーストエディション |
| 2020～2021 年 | BMW | Z4 | sドライブ M40i |
| 2024 | トヨタ | GR スープラ | 45 周年記念エディション |
| 2021 ～ 2022 年 | トヨタ | GR スープラ | A91 エディション |
| 2023 | トヨタ | GR スープラ | A91-MT エディション |
| 2020～2024 年 | トヨタ | GR スープラ | ベース |
| 2020 | トヨタ | GR スープラ | エディションの起動 |
| 2020～2024 年 | トヨタ | GR スープラ | プレミアム |