装備情報
- スバル WRX STi / WRX (2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014)
注:
- 2006/2007 WRX は、工場出荷時のオイル クーラーとエキゾースト マニホールドの組み合わせが異なるため、より厳密な装備が施されています。これらのモデル年でこれを機能させるには、工場出荷時のオイルクーラーを取り外し、ウォーターポンプとブロックからの冷却液ラインのキャップを外すか、アフターマーケットヘッダーを実行するか、あるいはその両方が必要になります（取り付け量が少ないため）。フィッティングの問題)。
- Greddy 製の代わりに、Mocal のコンパクト、軽量、高流量 M20 x 1.5 フィルター サンドイッチ プレート (Mocal 部品 #SP1F) の使用に切り替えました。どうやら、社内に問題があり、米国の代理店から Greddy サンドイッチ プレートを購入できなかったため、この部品を別のメーカーから調達する必要があったようです。
仕様と仕様特徴
- このユニットの取り付けには、さらに 1/4 ～ 1/2 クォートのオイルが必要です
- これらのラジエーターは、CSF 独自の B チューブ テクノロジーを備えた 2 列 42 mm コアと、最大の接触表面積、熱放散、究極のパフォーマンス機能を実現する超効率的な 6.5 mm マルチルーバー フィンを採用しています。 .
- 全アルミニウム製レーシング スタイルのドレン プラグを装備し、迅速かつ確実なフルード交換を実現
- CSF 1.4 バール (20 psi) ラジエーター キャップ
- 完全に「ドロップインフィット」で設置できるように設計および設計されています。すべての OEM ブラケット、フィッティング、AC コンデンサー、ホース、ファン シュラウドで動作します (フィッティング箇所でのわずかなトリミングのみが必要です)
- ボトムエンドタンクに組み込まれた堅牢な 4 プレートの液体から油へのプレート型オイルクーラーを備えています。液体からオイルへのクーラーは、従来の空気からオイルへのクーラーよりもはるかに効率的です。 CSF の ISO 認定社内実験室テスト施設で実験済みで、10 列空冷式クーラーよりも優れた速度で熱を遮断します。さらに、ボトムエンドタンクに配置されることで、冷却システムのサーモスタットによって油温が調整されます。寒冷地でも動作温度が十分に早く上がらないことを心配する必要はありません。
- 2 つの AN-10 オス フィッティングが付属しており、多くの一般的なアフターマーケット エンジンや排気マニホールドと互換性があります。
- このキットには、サンドイッチ プレートと BAT 製の鍛造直角 -10 フィッティングが付属しています（以下の製品更新通知を参照してください。CSF は、付属のサンドイッチ プレートについて別の一流企業への切り替えを余儀なくされました）以前のメーカーのサプライ チェーンの問題による)
- 業界最高級の 1 時間手作業研磨「鏡面仕上げ」を施し、パフォーマンスに見合った外観を実現
商品説明
CSF ラジエーターは軍用グレードのアルミニウムで作られており、品質と耐久性において市場の他のラジエーターを上回っています。各ラジエーターは、破裂圧力から風洞試験に至るまで、これまでに見たことのないほど多くの試験を受けています。CSF は、各ラジエーターは、ドロップインで取り付けられるように設計されており、取り付けに改造を必要としません。 CSF は、パッケージが最高であることも保証します。各パッケージは 10 フィートの高さからの落下に耐えるように作られており、ラジエーターが届いたときに完璧であることを確認します。
CSF ラジエーターの特徴:
- ドロップインラジエーターは取り付けに改造を必要としません
- OE 装着仕様に基づいて設計
- TIG 溶接された軍用グレードのアルミニウム
- 「B-Tube」テクノロジーにより、最も要求の厳しいエンジンでも冷却を維持
- 漏れ、熱サイクル、破裂、振動、風洞試験を実施
- あらゆる種類のレースや日常の使用に最適です。
- 「ショーストッパー」鏡面仕上げ
注: 画像は CSF ラジエーターの品質と設計を表したものです。OEM ラジエーターのスタイルにより、アプリケーションの外観は異なります。