日産 GT-R アクセスポート V3 (AP3-NIS-008) TCM フラッシュ付き
シンプルな ECU と TCM フラッシュ、ゲージ パッケージ付き!キャビン内に取り付け可能な新しい Accessport V3 には、大型のフルカラー、高解像度の画面があり、最大 6 つのパラメータをリアルタイムで監視できます。外観 (複数のベゼルカラー)、レイアウト (レース、ストリート、またはダイナモゲージクラスターのセットアップ)、および取り付けオプション (数千の標準車両マウントから選択) から完全にカスタマイズ可能です。そして、脳のない見た目とは何でしょうか？より多くの処理能力、メモリ、ストレージにより、すべてのマップとログを保存しながら高速にフラッシュします。これが新しい Accessport です。
Accessport は、世界で最も売れている、最も柔軟で使いやすい GT-R 用の ECU および TCM アップグレード ソリューションです。保守的な工場出荷時の設定をより積極的なキャリブレーションに置き換えることで、車両内に隠されたパワーを解放します。事前にロードされたオフザシェルフ (OTS) マップを使用して段階的なアップグレード パスに従うか、任意の変更レベルに対してカスタム マッピングを使用します。これは、必要となる最後のエンジン管理ソリューションです。
機能
- 大型、フルカラー、高解像度の画面
- カスタマイズ可能なマルチゲージ表示
- 車載マウント、オン/オフ スイッチ付き
- 馴染みのある顔でより速く簡単に使用できる
- 交換可能なフェイスプレート
日産特有の機能
- COBB 調整可能なトラクション コントロール: 目標トラクション スリップをオンザフライで調整し (スロット 1 ～ 8)、特定の路面状況 (ウェット/湿った/ドライ/ストリート/スリップ/バーンアウトなど) に最適なタイヤのグリップを最大化します。注: この機能を使用するには、ECU キャリブレーションで有効にする必要があります。
- COBB 調整可能なローンチ コントロール: 工場出荷時のローンチ コントロール RPM を調整して、タイヤと路面の接触を最大化し、完璧なローンチを実現します。注: この機能は AP3-NIS-006 および AP3-NIS-008 でのみ利用可能です
- COBB ブースト ゲージのラップアラウンド: 20 PSI (~150 kPa) を超えるブーストをモニターします。これは、工場出荷時のマルチファンクション ディスプレイの OEM 制限です。ブースト ゲージが回り込み、過剰なブースト圧を表示します。
- COBB Boost Off The Line: ダイヤルインブーストにより、工場出荷時の発射制御ロジックを超えて発射を最適化します。 Boost Off The Line は、完璧な発進のためにターボをスプールするブーストを構築します。注: この機能を使用するには、ECU キャリブレーションで有効にする必要があります。
- COBB ノック インジケーター: ノック イベントが発生したときに工場出荷時の多機能ディスプレイに表示します。詳細についてはこちらをご覧ください。
- COBB オンザフライマップ切り替え: 運転中にオンザフライで別のマップに切り替え、あらゆる状況に最適なチューニングを実現します。詳細についてはこちらをご覧ください。
- COBB リアルタイム チューニング: エンジンの実行中にリアルタイムでマップに変更を加えることができます。チューニング プロセスが大幅にスピードアップし、調整可能なトラクション コントロール、ローンチ コントロール、マップ切り替えなどの強力な機能を素早く変更できるようになります。
- COBB ローリング ブースト: ターボを積んでロール レース イベント用のブーストを作成します。クルーズコントロールボタンを押したまま「コーストを設定」するだけでブーストがかかります。注: この機能を使用するには、ECU キャリブレーションで有効にする必要があります。
COBB 速度密度調整: 純正の MAF センサーの最大容量を超える大電力ビルドの場合は、MAF センサーの代わりに MAP センサーを使用して調整します。 - COBB 高速 ECU フラッシュ: ECU マップ変更のフラッシュ時間を 40 秒以下に短縮できます。詳細についてはこちらをご覧ください。
- TCM フラッシュ: トランスミッション コントロール モジュールを再フラッシュして、ローンチ コントロールを強化し、工場出荷時のギア学習を実行し、クラッチ容量とタッチ ポイントを調整します。注: この機能は AP3-NIS-006 および AP3-NIS-008 でのみ利用可能です
- TCM 調整: クラッチ ギア学習を実行するか、クラッチ タッチ ポイントとクラッチ トルク容量を調整します。注: この機能は AP3-NIS-006 および AP3-NIS-008 でのみ利用可能です。
- TCM ロギング: 伝送データ モニターのログを記録して、機械的な問題を診断したり、伝送特性を改善したりします。トランスミッション モニターは、エンジン モニターと同時にログに記録できます。注: この機能は AP3-NIS-006 および AP3-NIS-008 でのみ利用可能です
- TPMS 学習: Accessport を使用して、新しいホイールとタイヤの TPMS センサーを簡単に再プログラムし、ディーラーまで行く煩わしさを防ぎます!* (* 一般的なタイヤ空気圧位置センサー ツールが必要です)。
- バンク エアの学習: 左右のインテーク マニホールド間の空気の流れを再学習して再バランスします。
メリット
- エンジンのトラブル コードを読み取り、問題を診断します。解決したらクリアしてください。ディーラーへの高価な出張を避ける
- OTS 地図データベースまたはお気に入りの COBB チューナーから最大 100 件の地図を保存し、必要に応じてすばやく切り替える
- Accessport をゲージとして使用し、ブーストやその他のライブ情報を ECU から直接監視します。
- 複数のデータ チャネルを同時に記録して、エンジンのパフォーマンスを詳細に評価します。最大 10 時間保存できます。
- 時速 0 ～ 60 マイルの時間、地上距離 60 フィートおよび 1/4 マイルを測定します。
- 毎回完璧なシフトを実現するために、カスタム RPM 警告ライトを設定します。
- PC または Mac を使用して、マップを管理したり、記録されたデータログをダウンロードしたり、Accessport を迅速に更新したりできます。 無料でダウンロード!
アプリケーション
- 2015-2018 日産 R35 GT-R USDM
- 2014 ～ 2016 日産 R35 GT-R JDM
箱の中身は何ですか?
- コブ アクセスポート V3
- キャリングケース
- マウント
- 追加のフェイスプレート
- USB ケーブル
- OBDII ケーブル
- マニュアル
参考文献
保証
- メーカーの標準保証