2009年以降 累計13,000セット以上販売された人気商品！
本製品は シングルピストン仕様のブレーキブースター デリートキット です。
Chase Baysでは、より高性能なデュアルピストン（ペダル比 6:1）仕様もラインナップしています。
ペダルフィール & ブレーキ性能
Brake Booster Eliminator（BBE）｜ブレーキブースターデリートキットを装着した際のブレーキフィールは、以下のように表現できます。
制動力10〜80％
ブースター付きの良好なブレーキとほぼ同等で、違和感のない自然なフィーリング。
制動力81〜100％（強いブレーキング）
ブレーキ踏力は、ブースター付きの車両に比べてやや必要になりますが、この領域こそが本製品の特長です。
ブレーキロックの直前や最大制動域をコントロールしやすく、非常に扱いやすいブレーキフィールになります。
BBEは、安定したブレーキフィールを提供します。
ブースター付きブレーキにありがちな感触のばらつきがなく、常に狙った制動力を正確にコントロールできます。
適切なセットアップを行えば、制動距離自体はブースター付きと同等です。
Chase Baysでは「正しいセットアップ」を非常に重視しています。
「ブースターを外すとペダルが重すぎる」という誤解について
ブレーキブースターを外すと
「街乗りやサーキットで使えないほどペダルが重くなる」
と言われることがありますが、これは設計やセットアップが不適切な場合に起こります。
良好なペダルフィールと制御性を得るために重要なのは、以下の3点です。
ペダル比に適したマスターシリンダー径
リアブレーキバイアス調整用バルブ
立ち上がりの早い高性能ブレーキパッド
Chase Baysでは、これらを前提とした設計を行っており、適切なセットアップに必要なパーツをすべて一括で揃えることが可能 です。
大径キャリパーとの相性
BBEは大型キャリパーとの併用にも非常に相性の良い設計です。
8年以上にわたる実走テストに加え、2,000名以上のユーザーに販売され、現在も高評価レビューが継続しています。
大きければ良い、というわけではありません
マスターシリンダーのボア径を大きくすると、ペダルは重くなります。
例えば、
純正ペダル比のまま1インチ径マスターシリンダーを使用し、
ブースターを撤去した場合、ペダルが硬すぎて十分な制動力を得られません。
ブースターなしのブレーキは、よりダイレクトな操作感になります。
そのため、設計が不十分なセットアップでは問題が顕著に現れます。
ペダル比とマスターシリンダーの関係
ペダル比とマスターシリンダーの吐出量は、必ず適切にマッチさせる必要があります。
これがペダルフィールと制動性能を直接左右します。
Chase Baysでは、車種ごとの純正ペダル比を基準に、
最適なマスターシリンダー径を算出しています。
未測定の車種については、必要に応じて寸法をお伺いする場合があります。
大径マスターシリンダー：ペダルが硬く、ストロークが短い
小径マスターシリンダー：ペダルが柔らかく、ストロークが長い
最適なマスターシリンダー：
適度な硬さと扱いやすいストローク
通常制動は楽に行え、最大制動時のみやや脚力が必要
→ ロックしにくく、高いコントロール性を実現
ブレーキライン & シングルアウトレットについて
本製品は純正ブレーキラインには対応していません。
理由として、本マスターシリンダーはシングルアウトレット設計を採用しているためです。
アウトレットが1系統であることを理由に「安全性が低い」と誤解されることがありますが、多くの純正マスターシリンダーも内部構造はシングルフィードです。
制動圧はアウトレット数ではなく、マスターシリンダーのボア径によって決定されます。
必ず高品質なブレーキラインを使用し、可動部や熱源から十分なクリアランスを確保してください。
ブレーキラインキットについて
Chase Baysでは、バイアスバルブ付き ブレーキラインリロケーションキットを車種別に多数ラインナップしています。
軽量化 & スペース確保
本製品重量：約0.6kg
純正マスターシリンダー＋ブレーキブースター：約4.5〜9kg
さらに、ABSを撤去した場合：追加で約13.6kg以上の軽量化
エンジンルームのスペース確保量
全方向で約7.5cm以上のクリアランス確保
前後方向で約18cmの短縮
エンジンスワップ、ターボ化、ダウンパイプ干渉対策など、
エンジンルームのスペース確保にも大きな効果があります。
ご注文前に
〇輸入消費税について
しゃふと屋ショッピングサイトでは、輸入時にかかる輸入消費税を弊社側でお支払いさせていただいておりますので、お会計時にお支払いただく総額以外に追加料金がかかることはございません。
〇適合のご確認
商品データベースすべて、北米車両(USDM車)が基本となっておりますため、日本車両(JDM車)への取り付け可不可をご注文前にご確認ください。(掲載商品がお客様の車両に適合するかわからない場合にはお気軽にお問い合わせください。弊社サポートチームがお調べさせていただきます。)
適合未確認の状態でご注文いただいた場合、適合不可による返品はお受けすることができません。
尚、弊社トップページのタブにて年式、メーカー名、車両モデルをお選びいただき商品がソートされていても、必ずしも無加工で日本モデルの車両に適合するというわけではございませんのでご了承ください。
すべての商品は翻訳ソフトを使用し日本語に訳されております。紛らわしい表現等ございますので、ご不明な点はご注文前にお問い合わせください。
○配送に関して
送料は、決済時にお支払いいただきます。送料のお見積りに関しては、お会計ページにて発送先ご住所を入力いただくと自動で計算されます。ボディパーツ等の大型商品に関しましては、稀に自動送料計算の金額と実際にかかる送料に大幅な相違がでてしまうことがあります。その際には、個別にメールにてご連絡をさせていただきます。
すべての商品は、基本的に弊社米国倉庫より国際配送が行われます。日本国内の配送とは異なり、国際配送は配送が7日から‐14日間ほどかかりますのでお時間に余裕をもってご注文ください。お急ぎの方は事前に納期確認のお問い合わせをお願いいたします。尚、すべての商品は航空便にて輸送されます。船便で配送されることはございません。
○日本の車検適合に関して
弊社が取り扱っております商品は基本的にすべて日本国外で設計、製造がおこなわれているものです。”日本の車検制度”には一切適応していないこと、そしてこちらから日本の車検制度向けに強度検討書等はお出しすることが出来かねますのでご了承ください。よって、すべてのパーツは”サーキットや私有地、公道外でのご使用”を目的として販売されますのでお取り付け、ご使用は自己責任にてお願い申し上げます。
○保証に関して
商品が届いた際には、すぐに中身のご確認をお願いいたします。商品はすべて日本国外より国際配送となります為、梱包箱、商品に配送ダメージがある場合がございます。配送ダメージがある商品、不良品、注文とは異なる商品に関しては、お受取後7日間以内にご連絡をいただけた場合にのみ、返品・返金・代替品交換のご対応をさせていただきますのでご理解ください。尚、弊社を通して販売をさせていただいた商品に関しましては、”弊社を通してのみ”保証に関するご対応をさせていただきます。日本国内に在する他社、代理店様を通してのご対応は行っておりませんのでご了承ください。