Chase Bays 日産プラットフォーム用クラッチマスターシリンダーアダプター
この製品は、日産シャーシの Wilwood 0.625 インチ (5/8) または 0.75 インチ (3/4 大きなボア) クラッチ マスター シリンダーに、切断したりせずにアップグレードする必要がある、またはアップグレードしたい人向けに設計されています。ファイアウォールを掘削しています。トランスミッションの交換には、より大きなボアのクラッチマスターシリンダーが必要になる場合がありますが、交換できるより大きな日産製のマスターシリンダーがないため、これが最良の方法です。さらに、この製品は、醜い日産シリンダーよりもはるかに見た目が美しく、ブレーキブースターエリミネーターをお持ちであれば、それと一致します。
日産の純正品と同様に、独自のビレット チェイス ベイ リザーバーまたはクラッチ フィード アダプター ホースを使用してブレーキ リザーバーと流体を共有することができます。黒色の粉体塗装プレートは 0.125 インチ (1/8 または 3.17 mm) スチール製で、マスター シリンダー取り付けスタッドが圧入され溶接されています。
注意: 日産トランスミッションの場合は 0.625 インチ (5/8) ボアを選択し、GM LS T56、TR6060、または Dogbox の場合は 0.75 インチ (3/4) ボアを選択してください。< /p>
機能
- ストックネジタイプ (M8x1.25)
- 0.125 インチのスチール製ブラックパウダーコーティングプレート
- 取り付けスタッドを押して取り付けます。溶接
メリット
- トランスミッション交換をサポートするために更新されたマスター シリンダーを取り付ける
アプリケーション
- 1990 ～ 1996 年 日産 300ZX
- 1989 ～ 1994 日産 スカイライン GTS / GTS-T
- 1988 ～ 2002 日産 180SX / 200SX / 240SX (S13/S14/S15)
箱の中身は何ですか?
- 1 - クラッチマスターシリンダーアダプター&ハードウェア