エボリューション X ステージ 3 レーススペック カムシャフト (ブライアン クロワー作)
三菱エボリューション X 用のブライアン クロワー レース仕様カムシャフト。レース仕様カムシャフトは、より長い持続時間プロファイルと追加の rpm 潜在能力を備えています。完全に構築されたエンジンを対象としています。チューニングと ECU MOD を推奨します。
4B11T は、ランサー エボリューション シリーズの最初のエンジンで、以前のすべてのモデルに搭載されていたターボチャージャー付き 4G63 エンジンで使用されていた鋳鉄ブロックではなく、ダイカスト アルミニウム シリンダー ブロックを使用しました。エンジン重量は、ベルトの代わりにタイミングチェーンを追加し、吸気カムシャフトと排気カムシャフトの両方に MIVEC 連続可変バルブタイミングを追加したにもかかわらず、4G63 と比較して 26 ポンド軽量化されました (4G63 は MIVEC バルブタイミング & リフト切り替えを備えていました)。吸気口のみに入力してください)。
改良されたターボチャージャーにより、以前の 4G63 と比較して、低いエンジン速度での応答が最大 20% 速くなります。 4B11T は、エンジンの角形ボアとストローク設計 (両方とも 86.0 mm) のおかげで、より幅広いトルク カーブを提供し、すべてのエンジン速度で 4G63 よりも多くのトルクを生成します。レッドラインは 7,000 rpm で始まり、エンジンを保護するために 7,600 rpm で燃料カットが行われます。セミクローズド デッキ構造、一体化されたラダー フレーム、4 本のボルトのメイン ベアリング キャップがエンジンの強度と耐久性に貢献します。
4G63 とは異なり、4B11T にはバランサー シャフトが使用されていません。タイミングチェーンケースやシリンダーヘッドカバーにはアルミを使用。このエンジンは、電子制御スロットル、等角ショートポートアルミニウムインテークマニホールドを備え、ステンレススチールエキゾーストマニホールドはエンジン後部に配置されています。直動式バルブトレイン (バケット) の使用により、これまで 4G63 で使用されていたローラー ロッカー アーム構成が不要となり、バルブ ステム シールがスプリング シートと一体化されました。
注意: キット BC0130 が必要です
アプリケーション
- 2008 ～ 2015 三菱エボリューション X
仕様
- 公称持続時間: 280° (IN) / 280° (EX)
- 持続時間 @ 0.050": 240° (IN) / 234° (EX)
- バルブリフト (インチ): .457 インチ (IN) / .445 インチ (EX)
- バルブリフト (mm): 11.61mm (IN) / 11.30mm (EX)
- バルブラッシュ (インチ): .008 インチ (IN) / .010 インチ (EX)
箱の中身は何ですか?
- 1 - BC ステージ 3 インテーク カム
- 1 - BS ステージ 3 排気カム
保証
- メーカーの標準保証